涼秋十月，天氣分外清冷，溼潤的海風吹來陣陣鹹澀的味道。
這是一艘已經離境的遠洋船舶，在大頭的幫助下，出逃的過程很順利。此刻我正站在集裝箱貨船的甲板上，茫無目的的瞭望着眼前的夜色星空。
這是大頭公司的貨船，大頭和我說過，除了靠岸例行檢查的時候需要躲避一下，平常時間大可以在船上自由行動。只是當時我並不知道，在我欣賞海上夜色的時候，大頭正經歷着人生中最痛苦的時刻。
對於船上二十多個船員來說，航海的日子早已習以爲常，時間對他們來說過得很快，可是對我來說就是度日如年了。除了喫飯睡覺外，我找不到甚麼辦法來消耗時光。
船員們除了工作之外就是休息，沒有人願意和我過多的交流。也許在他們眼中，我就是一個十惡不赦的罪犯，指不定幹了甚麼S人放火的勾當。可是我又能說甚麼呢？這離奇的遭遇說出來也沒人會相信。
所以我也沒有向大頭解釋甚麼，只是告訴他我必須離開。大頭甚麼也沒說，甚麼也沒問，只是給我準備了一個揹包，然後把我送到了貨船上。在船上我打開了包，包裏的東西真是豐富：一些壓縮食物、一捆美金、一捆歐元、一把金條、幾粒鑽石以及一些逃生工具。
最讓我印象深刻的是一根腰帶，大頭說腰帶一定要系在身上，這裏面縫了一些金幣和鑽石。更加離奇的是腰帶上印有幾十種常見的文字，重複着一句話：給我提供食物、飲水、通訊等，我有金幣和鑽石。我懷疑大頭是不是經常幹這樣的勾當，當時我的心裏只想說一句話：太他媽專業了。
海上的日子枯燥又乏味，我不得不掰着手指數日子。其間我不斷要求蝴蝶把事情的來龍去脈解釋清楚，可是蝴蝶卻裝死似的一言不發。除了在我發誓要把他拍死時出言警告我，勸我不該問的別問，事情到時自然知曉。我冤啊，找誰說理去。
我本以爲出逃的過程應該一帆風順了，可是事情遠沒有想象的那麼簡單。
貨船航行第七天的時候，船隻經過馬六甲海峽。凌晨一兩點鐘，我被海上傳來的警笛聲驚醒。船長第一時間安頓我藏起來，告訴我他不來喊我絕不要出來。說起藏身的地方，真是悲催，貨船的煙囪夾層。我帶上揹包和幾瓶純淨水，蜷縮在溫度高達四十多度的煙囪夾層裏。
夾層裏面實在是太熱了，我不停的喝水補充消耗的水分。開始我以爲一兩個小時就能出來了，可是一直沒有等來船長。我不得不重新估計一下形勢，節省着喝水。就這樣不到萬不得已的時候我絕不喝水，可是幾瓶水到底還是被消耗殆盡。
就在我發誓無論如何也要鑽出來時，聽見了操着一口流利英語的海警和船長的對話。大意是海警詢問煙囪裏會不會躲藏着偷渡客，船長說怎麼可能，只有找死纔會往裏躲。然後就是船長塞了一些美金，海警故作推脫很快就收下了。
就這樣也不知道到底過了多久，我感覺自己已經死掉的時候，船長和幾個船員把我從煙囪夾層裏拖了出來。面對已經奄奄一息的我，船舶上的醫護人員，沒少費工夫。
過了幾天我才悠悠醒來，船長終於開始認真重視起我來。他問我到底是做了甚麼，新加坡、馬來西亞和印度尼西亞的海上巡警接連上船搜查，這在以往是從來沒有過的。我只能裝聾作啞，況且就算我想說話，嗓子也根本講不出聲音來。蝴蝶一直看護在我的身邊，只是我目前的處境他根本無能爲力。
在船隻航行的第十八天，我的身體也恢復的差不多了，船長再也沒有問過我任何問題，似乎幫我只是他執行的一項任務。此時距離斯里蘭卡還有很短的路程。貨船要停留在斯里蘭卡上下貨物和補給。我知道受罪的時候又要到了。
有了上次的經歷，這次船長就沒讓我藏在煙囪夾層裏。不過這次藏身的也不是甚麼好地方：機艙底部水箱的夾層。船長讓我穿上簡易防水服，在耳朵裏塞上隔音塞，又給了我一些食物。他告訴我水箱夾層裏水溫低，噪音大。船長沒有撒謊。雖然難以忍受，但至少比煙囪夾層裏好一點，不過這對我來說依舊是巨大的挑戰，因爲時間太長了。
三天後貨船起航時，我已經被死神帶走了大半條命。船舶一路向西，如法炮製的躲了幾次，貨船經過了亞丁灣、紅海，通過了蘇伊士大運河。終於一個多月後船隻進入了地中海，意大利就在眼前，只不過更大的災難還在等着我。