1．中國國家大劇院
奇蹟概覽
中國國家大劇院位於北京市中心天安門廣場西，人民大會堂西側，西長安街以南。整個歌劇院包括由主體建築、南北兩側的水下長廊、地下停車場、人工湖和綠地組成，總佔地面積11.89萬平方米，總建築面積約21.75萬平方米。它從外觀上看是一個半橢圓形的球殼體，球體表面由具有柔和色調和光澤的鈦金屬和白玻璃覆蓋。球體周圍是面積達3.55萬平方米的人工湖和大片綠色植被組成的文化休閒廣場。整個球體“漂浮”於人造水面之上，行人需從一條80米長的水下通道進入演出大廳。被稱爲“水上明珠”的大劇院造型新穎、構思獨特，是傳統與現代、浪漫與現實的結合，和周圍的環境一同體現了人與自然和諧共融的理念。
⊙奇蹟探祕：
1．這個造型獨特的國家大劇院的設計師是誰？
國家大劇院由法國建築師保羅·安德魯主持設計，設計方爲法國巴黎機場公司。
保羅·安德魯，1938年出生於法國波爾多市附近的岡戴昂，1961年畢業於法國高等工科學校。又先後在法國首屈一指的專業學院（巴黎國立綜合工科學校、道路橋樑學院和巴黎國立美術學院）學習，於 30歲時獲得國家建築師文憑，併成爲巴黎機場公司的首席建築師。
1999年，安德魯領導的巴黎機場公司與清華大學合作，經過兩輪競賽，三次修改，在36個設計單位的69個方案中奪標。同年7月，獲選爲最終的建設方案。對於國家大劇院，安德魯形容說：“中國國家大劇院要表達的就是內在的活力，是在外部寧靜籠罩下的內部生機。一個簡單的‘雞蛋殼’，裏面孕育着生命。這就是我的設計靈魂：外殼、生命和開放。”
走近奇蹟
早在1958年，毛主席、黨中央就決定爲迎接建國十週年大慶，在北京建一批大型公共建築，其中就包括國家大劇院。當時，周恩來總理親自確定了建設地點，也審定了設計方案。但最後因財政原因沒有實施。直到1998年4月，國務院批准國家大劇院工程立項建設，經過幾年的評估和準備，2001年12月13日，國家大劇院開始建造，總投資額31億人民幣，歷時6年，於2007年9月建成了如今的中國國家大劇院。
大劇院是東西軸長爲212.20米，南北軸長爲143.64米，上下高約50米，周長達600餘米的橢圓球體，而且球體埋在地下的最深部分達到32.5米。球體表面由18398塊鈦金屬板和1226塊超白玻璃巧妙拼接，營造出舞臺帷幕徐徐拉開的視覺效果。
大劇院內部由3個專業劇場、1個小劇場、公共大廳和配套用房組成。公共大廳的地板由20多種名貴石材鋪成，天花板由名貴木材拼貼在一起，形成一片片“桅帆”的樣子。整個大劇院的牆面，用絲綢鋪設的面積就達到4000平方米。
三個專業劇場分別是：歌劇院、音樂廳和戲劇場。它們既相對獨立又可以通過空中走廊相互連通。其中，歌劇院是大劇院內最宏偉的建築，以華麗輝煌的金色爲主色調，具有推、拉、升、降、轉多種功能的先進舞臺。而且，多邊形的牆面上安裝了弧形金屬網，使演出時的混響時間達到1.6秒，做到了建築聲學和劇場美學的完美結合。整個歌劇院設有一層池座和三層樓座，共2398個觀衆席，主要上演歌劇、舞劇等、芭蕾舞及大型文藝演出。
音樂廳位於歌劇院東側，以演出大型交響樂、民族樂爲主，兼顧其它形式的音樂演出。音樂廳的觀衆席圍繞在舞臺四周，設有池座一層和樓座二層，共2019個席位。音樂廳的演奏臺設在觀衆廳一側，演奏臺寬24米、深15米，可以容120人在此演奏。安放於音樂廳的管風琴由德國管風琴製造世家約翰尼斯·克萊斯製造，這架管風琴能滿足各種不同流派作品演出的需要。
戲劇場是國家大劇院最具民族特色的劇場，主要供戲劇、話劇及民族歌舞使用。觀衆廳設有池座一層和樓座三層，共1035個觀衆席。該戲劇場擁有世界上最先進的戲劇舞臺，有主舞臺、左右輔助舞臺和後舞臺。其中，主舞臺變化形式多樣，特別是“鼓筒式”轉檯，由13個升降塊和2個升降臺組成，既可整體升降又可分別單獨升降。這種鼓筒式轉檯在世界上是唯一的，可以達到一邊升降一邊旋轉的舞臺效果。
除此之外，大劇院內設有齊全的劇院配套設施，包括化妝間、練琴房、排練廳、指揮休息間、演員休息廳、演員候場區、換裝間、道具間、繪景間、貴賓廳、禮儀大廳等。不僅如此，在國家大劇院內還設有展廳、圖書資料中心、新聞發佈廳、天台活動區、紀念品店、咖啡廳等活動區域。因此，國家大劇院不但爲人們提供了一個感受藝術的空間，也成爲國內較高級別藝術交流的中心場所。
⊙奇蹟探祕：
2．國家大劇院球體外表上共安裝了多少盞燈？這個燈有甚麼特點？
在國家大劇院殼體結構上，安裝有506盞“蘑菇燈”。這個“蘑菇燈”散發的是點點光芒，如同夜空中閃爍的繁星。
3．國家大劇院主體建築周圍的人工湖在設計和建造方面有甚麼特點？
人工湖水深爲40厘米，湖水水面被分爲22格，分格設計既便於檢修，又能夠節約用水，還有利於安全。每一格相對獨立，但外觀上保持了整體一致性。人工湖採用了一套“中央液態冷熱源環境系統控制”的水循環系統，確保了水池裏的水“冬天不結冰，夏天不長藻”。
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【國家大劇院之最】
世界最大穹頂——國家大劇院整個殼體鋼結構重達6475噸，東西向長軸跨度212.2米，是目前世界上最大的穹頂。
世界最深建築——國家大劇院地下最深處爲32.5米，相當於往地下挖了10層樓的深度，成爲北京最深的建築。
亞洲最大管風琴——音樂廳內的管風琴共有6500根發音管，是亞洲最大的管風琴，造價達3000萬元。
知識百科
【建築聲學】
建築聲學是研究建築環境中聲音的傳播、評價和控制的學科，是建築物理的組成部分。建築聲學的基本任務是研究室內聲波傳輸條件和聲學處理方法，以保證室內具有良好聽聞效果，同時也研究如何控制建築物內外部的噪聲干擾和危害。因此，現代建築聲學可分爲室內聲學和建築環境噪聲控制兩個研究領域。如今，在建築物中取得良好的聲學功能和建築藝術的高度統一，是科學家和建築師進行合作的共同目標。
2.中國國家體育場“鳥巢”
奇蹟概覽
中國國家體育場坐落於北京奧林匹克公園建築羣的中央位置，這個巨型的體育場猶如一個用樹枝編織成的“鳥巢”，所以，國家體育場也被稱爲“鳥巢”。淺灰色鋼鐵織成的網以透明的膜材料覆蓋，網中包含着一個紅色的碗狀看臺，恰似中國的古代宮殿建築羣青灰色的城牆內矗立着紅牆高柱的宏偉大殿，透着東方式的美。體育場的空間效果新穎而激進，古樸而簡潔，是2008奧運會的地標性建築。
⊙奇蹟探祕：
1.中國是甚麼時間申奧成功的？
2001年7月13日，北京時間22：00，在莫斯科舉行的國際奧委會第112次全會上，國際奧委會主席薩馬蘭奇宣告北京奪得了2008年奧運會的舉辦權。
走近奇蹟
中國國家體育場鳥巢是2008年北京奧運會的主體育場，它的設計方案由普利茨克獎的獲得者赫爾佐格、德梅隆和中國建築設計師李興剛等人合作完成。2003年12月24日，國家體育場開工建設，直至2008年3月完工，工程總造價爲22.67億元。體育場的形態猶如一個孕育生命的“巢”，又像一個搖籃，寄託着人類對未來美好的希望。
設計者沒有對這個國家體育館做過多的處理，只是坦然地把結構暴露在外面，讓其自然地形成了建築的外觀。鳥巢的外形主要由巨大鋼架組成，共有桁架柱24根，頂面成鞍形，狀如巨大的容器，高低起伏的波動基座緩和了容器的體量，體育場的外觀就是建築的結構，各個結構元素之間相互支撐成網格狀。基座與體育場的幾何體合二爲一，從城市的地面上緩緩隆起，體育場的入口處地面略高，因此可以瀏覽到整個奧林匹克公園的全景。
體育場的外殼採用可作爲填充物的氣墊膜覆蓋，使屋頂完全可以達到防水的要求，並且陽光可以穿過透明的屋頂照進室內，滿足了室內草坪的生長需要。體育場內設有自然通風，這是體育場環保設計的一個重要方面。
鳥巢的設計充分體現了以人爲本的設計理念，碗狀的坐席環抱着賽場，錯落有致的座位安排使觀衆無論坐在哪個位置，和賽場的中心點之間的視線距離都是140米左右。鳥巢下層的膜採用吸聲膜材料，鋼結構上也設置有吸聲的材料，場內安裝有電聲擴音系統，這樣使得館內的語音清晰度指標指數達到0.6，這個數字保證了坐在任何位置上的觀衆都可以清晰地收聽到廣播。
在鳥巢的觀衆席裏，還爲殘障人士設置了200多了個輪椅坐席，和助聽器無線廣播系統，輪椅坐席的高度都略高於普通坐席，能夠保證殘障人士和普通觀衆有一樣的視野，同時也爲有視力障礙或聽力障礙的人提供了個性化的服務。
值得一提的是，同爲奧運會標誌性建築的國家游泳中心，又被稱爲“水立方”。它是一座方形的建築物，與鳥巢毗鄰而居，與鳥巢的圓形相對應。它們一個是巨型鋼架構成的鳥巢式建築，雄偉而剛進，另一個是則表現了陰性的水柔之美，傳承了中國傳統文化與“天圓地方”之說，成爲了北京新的地標性建築物。
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【水立方】
國家游泳中心又被稱爲“水立方”，位於北京奧林匹克公園的B區西側，是2008北京奧運會的主游泳館。
水立方的建設規模約爲80000平方米，長寬高分別爲177m × 177m × 30m。它最引人注意的就是外圍形似水泡的ETFE膜，這是一種透明膜，能爲游泳館內帶來更多的自然光，館內的乳白色與碧藍的池水相映成趣。
中國人認爲，沒有規矩不成方圓，所以水立方爲方形，與鳥巢的圓形相互呼應。同時水立方又能滿足國家游泳中心的多功能要求，是傳統文化與現代化建築功能的完善結合體。
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【奧運會】
奧林匹克運動會，簡稱奧運會，是一個由國際奧委會主辦的國際性綜合運動會，其中包括夏季奧林匹克運動會、冬季奧林匹克運動會、青少年奧林匹克運動會、殘疾人奧林匹克運動會、聽障奧林匹克運動會和特殊奧林匹克運動會。奧運會每四年舉辦一次，每屆會期不超過16天，但是在兩次世界大戰中曾中斷三次，分別是1916年、1940年和1944年。
奧林匹克運動會起源於古希臘奧林匹亞。古代奧運會從公元前776年至394年，共歷經293屆，後來羅馬皇帝狄奧多西一世以邪教活動的名義將其廢止。1894年，在巴黎召開的國際體育會議上，法國貴族皮埃爾·德·顧拜旦倡議成立國際奧委會，會議通過並決定恢復奧運會。現代第一屆奧運會於1896年在希臘雅典舉行，從此以後奧運會在世界各地輪流舉行。
2008年北京奧運會共設有大項28個和小項302個。2012奧運會在倫敦舉辦，而2016年的奧運會在巴西的里約熱內盧舉行。奧林匹克運動會現在已經成爲了和平與友誼的象徵。
3．中央電視臺新址
奇蹟概覽
中央電視臺新址位於北京東部CBD（中央商務區），其設計造型爲環形建築。2007年，這座大樓以其獨特的造型被美國《時代》週刊評選爲2007年世界十大建築奇蹟之一。
⊙奇蹟探祕：
1．中央電視臺新址的設計師是誰？
雷姆·庫哈斯，荷蘭著名建築師。他出生於1944年，幼年曾在印度尼西亞生活，後移居荷蘭的阿姆斯特丹，早年曾從事劇本創作並當過記者。1968—1972年，他轉入建築學，就讀於倫敦一所建築學院。1972—1979年，他曾在當時建築界很知名的安格斯事務所以及彼得愛瑟曼的紐約城市規劃、建築研究室工作過，同時也在耶魯大學和加州大學洛杉磯分校執教。2002年，他設計了新央視大樓。
雷姆·庫哈斯建築作品有巴黎的法國圖書館（1981年）、法國的波爾多住宅（1994年）、荷蘭駐德國大使館（1997年）、西雅圖圖書館（1999年）、廣州歌劇院（2002年）等。
走近奇蹟
央視大樓新址總體造型爲一個閉合的環，兩座樹立的塔樓向內側傾斜，之間被橫向的結構連接起來，這種結構突破了摩天大樓高聳入雲直指天空的傳統的觀念。
關於它的建造還要從2008年北京奧運會說起，當中國成功申請爲2008年奧運會的舉辦城市後，政府希望能讓北京這座古老的城市變成一座現代化大都市。在計劃建造的衆多建築裏就有央視大樓。
央視新址工程於2005年4月開工，歷時3年之久， 2008年7月正式投入使用，它主要由園區西南側的CCTV主樓、西北側的電視文化中心、東北角的能源服務中心組成。
中央電視臺新臺址耗資8億美元，是規模僅次於美國五角大樓的世界第二大辦公樓。其用地面積約爲18萬平方米，總建築面積約55萬平方米，最高建築約230米。
其內部大樓主要由兩部分組成，即五星級酒店和電視文化中心。大樓的四、五層內設酒店大堂和餐廳、商店、游泳池等公共活動場所。大堂上部南北兩側爲300間客房合圍成的中庭，主樓頂部爲酒店的風味餐廳。
央視大樓新址的建築造型是對建築界傳統觀念的一次挑戰，突破了以往人們認爲的摩天大樓“高”和“蛋糕式”造型，當這座建築建成後，無疑成爲中國唯一的全國性電視臺——中央電視臺的象徵。
⊙奇蹟探祕：
2．中央電視臺新址的名字是甚麼？?
中央電視臺新址落成之後，經過一系列的徵名活動後，以將此大廈正式命名爲“智窗大廈”。中央電視臺是對全國、全世界傳播信息和智慧的重要窗口。除此之外，新大樓中部形成的多邊形鏤空，酷似一個巨大的窗口，與“智窗”一說相映成趣。
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【央視大樓設計方案】
與以往從功能上進行反思不同，設計師庫哈斯在央視大樓方案中從形式邏輯角度入手分析。他洞察到，摩天樓創作中“裙樓——中部韻律不知——頂部”這種模式已成爲定式，應該有新的創作邏輯和思路。同時，在摩天樓的高度上，他認爲不必“追求終極高度”，而是應該建造“具有象徵意味的建築羣”。
於是他摒棄了傳統的建築形式和高度的無謂競爭，庫哈斯設計了一個環狀結構——一個在豎直方向呈6度的方狀環形。這種造型突破了傳統建築風格，設計出一種新的上下貫穿一氣的形體，更具水平方向的立體感、純淨感和現代感。
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【中央電視臺】
中國中央電視臺，簡稱CCTV，是中華人民共和國國家電視臺。1958年5月1日試播，9月2日正式播出，初名爲北京電視臺，1978年5月1日，更名爲中央電視臺。
中央電視臺是中國重要的新聞輿論機構，是中國重要的思想文化陣地，也是當今中國最具競爭力的主流媒體之一。它具有傳播新聞、社會教育、文化娛樂、信息服務等多種功能，是全國公衆獲取信息的主要渠道，也是中國瞭解世界、世界瞭解中國的重要窗口。
目前，中央電視臺共開辦22套節目，涉及財經、綜藝、體育、軍事、科學、教育、法律以及其他語言，內容幾乎涵蓋生活的各個領域。全國人口覆蓋率達90%，觀衆超過11億人。其中，中文國際頻道、英語國際頻道通過衛星傳送覆蓋全球，西班牙語、法語、阿拉伯語國際頻道也已覆蓋歐洲、南美、中東、北非等衆多國家和地區，在國際上具有很高的影響。
4．北京首都國際機場3號航站樓
奇蹟概覽
北京首都國際機場3號航站樓，位於北京首都國際機場東邊，主樓由荷蘭機場顧問公司（NACO）、英國諾曼·福斯特（Norman Foster）建築事務所負責設計。新機場體現出了“國內一流，世界一流”的“中國第一國門”新形象。
⊙奇蹟探祕：
1．航站樓是甚麼？它的基本功能、設施都有甚麼？?
航站樓主要是指旅客航站樓，也就是候機樓，是航站區的主要建築物。航站樓的設計，都會綜合考慮它的功能、環境、藝術氛圍以及民族或地方的風格，因此它也是一種獨具特色的建築物。航站樓一側連着機坪，另一側又與地面交通系統相聯繫。旅客、行李及貨郵在航站樓內辦理各種手續，並進行必要的檢查以實現運輸方式的轉換。
旅客航站樓基本功能是安排好旅客、行李的流程，爲其改變運輸方式提供各種設施和服務，使航空運輸安全有序。
旅客航站樓的基本設施包括：車道邊、公共大廳、安全檢查設施、政府聯邦機構、候機大廳、行李處理設施（行李分檢系統和行李提取系統）、機械化代步設施（人行步道，自動扶梯）、登機梯、旅客信息服務設施等。
走近奇蹟
北京首都機場3號航站樓（T3），是北京2008年奧運會的重大配套工程，是我國國內面積最大的單體建築。它南北長2900米，寬790米，高45米，總建築面積98.6萬平方米，由T3A、T3B、T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統組成。
3號航站樓主樓在地面上有5層，地下有2層。主樓一層爲行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP；二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺；三層爲國內旅客出港大廳；四層爲辦票、餐飲大廳；五層爲餐飲區。
T3C（國內區）和T3E（國際區）在南北方向上遙相呼應，兩個區域呈“人”字形對稱，中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接。
而T3C和T3E之間距離過長，於是在兩樓間便建造了旅客捷運系統以方便乘客。這套系統是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統，採用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。行車路線單程長2080米。三個車站分別設置在T3C、T3D、T3E。
3號航站樓行李系統採用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統，行李處理系統由出港、中轉、進港行李處理系統和行李空筐回送系統、早交行李存儲系統組成，覆蓋了T3C、T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應區域，佔地面積約12萬平方米，系統總長度約70千米。航空公司只要將行李運到分揀口，系統只需要4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉盤，大大減少旅客等待提取行李的時間。
交通中心位於3號航站樓前，地下有兩層總面積爲30萬平方米的停車場，可停車7000輛。在交通中心的地面上是輕軌交通車站，建築面積4.5萬平方米。3號航站樓與原有2號航站樓之間也有軌道連接。第二機場高速路、機場南線高速路、機場北線高速路、機場軌道交通等場外配套工程的建設，爲旅客來往首都機場提供了方便通道。
綜合來看，3號航站樓具有五大特色：一是建築宏偉大氣，用中國最爲喜慶的顏色布成金頂紅柱，這體現了濃郁的民族特色和北京悠久的傳統建築文化；二是交通體系完善，四通八達的道路系統爲旅客們提供了方便；三是綠化面積400萬平方米的園林與水景交相輝映；四是人性化服務功能齊全，自動步道代步4.8千米，裝電梯、扶梯、步道447部，專設殘障人通道及衛生間、母嬰衛生間；五則是建築運用自然採光，節能又環保。
北京首都國際機場3號航站樓，曾被英國《泰晤士報》評爲“世界十大最具雄心的建築之一”。
⊙奇蹟探祕：
2．首都機場的整個3號航站樓工程可以看成爲“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊”、“龍鱗”、“龍鬚”五部分，它們分別指的甚麼？?
3號航站樓，無論從外觀還是內在的設計來看，都猶如一條巨龍。它的整個工程可以看作龍身的五個部分。
龍吐碧珠，指旅客進出的“集散地”，即交通中心，俗稱停車樓；龍身，就是工程的主體，由T3C主樓、T3D國際候機指廊、T3E國際候機指廊組成；龍脊，是指主樓雙曲穹拱形屋頂，也是整個T3工程中最爲壯觀的地方；龍鱗，則是屋頂上正三角形的天窗，從遠處看，猶如巨龍身上的鱗片；龍鬚，則意味着四通八達的交通網，包括三條高速公路、一條輕軌和一條地方路。
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【北京首都國際機場】
北京首都國際機場簡稱首都機場，於1958年3月2日正式投入使用，是國內首個投入使用的民用機場。
首都國際機場位於北京市區東北方向，是我國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。據估計，截至2009年底，首都國際機場的年吞吐量將達到6500萬人次，亞洲排名第一，世界排名第三，甚至第二。它不但是首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網絡的輻射中心。這裏是當前中國最繁忙的民用機場，同時也是中國國際航空公司的基地機場。
3號航站樓啓用後，首都國際機場成爲中國第一個擁有三座航站樓，雙塔臺、三條跑道同時運營的機場，機場滑行道由71條增加到137條，停機位由164個增爲314個。
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【單體建築】
單體建築是相對於建築羣而說的，建築羣中每一個獨立的建築物都可以稱爲單體建築。
單體建築這個概念，多用於古建築。比如，古羅馬的萬神廟就是單體建築的代表之一。而我國古代的單體建築的特點是簡明、真實、有機。“簡明”是指平面以“間”爲單位，由間構成單座建築，建築物的平面輪廓和結構佈置都十分簡潔明確。“真實”則是指對結構的真實反映，暴露的結構反映了中國建築的結構美。而“有機”就是指室內空間爲了滿足不同功能的要求，可以被靈活分割。而且室內與室外環境還要能和諧地融爲一體。單體建築的另一個特點是平面、結構、造型三者的不可分割性。
5．上海金茂大廈
奇蹟概覽
金茂大廈位於上海浦東新區黃浦江畔的陸家嘴金融貿易區，高420.5米，是上海第二高的摩天大樓。它是一座集現代辦公樓、五星級酒店、會展中心、娛樂、商場等設施於一體，並蘊含中華民族文化內涵，同時又溶匯西方建築藝術的智慧型摩天大樓，是上海的標誌性建築。
⊙奇蹟探祕：
1. 金茂大廈甚麼時候開工？甚麼時候建成？
金茂大廈於1992年12月17日被批准立項，1994年5月10日動工，1997年8月28日結構封頂，至1999年3月18日開張營業。
2．金茂大廈的設計師是誰？
金茂大廈由美國最大的建築師——工程師事務所之一的美國芝加哥SOM設計事務所設計規劃，美國著名的建築設計師阿德里安·史密斯負責設計。
走近奇蹟
金茂大廈位於上海浦東新區陸家嘴金融貿易區黃金地段，與著名的外灘風景區隔江相望，由中國上海對外貿易中心股份有限公司投資建造和管理。它的主體建築地上88層（加上尖塔的樓層共有93層），地下3層，佔地面積23611平方米，總建築面積29萬平方米，曾爲上海第一高樓，中國大陸第一高樓。2008年8月29日，金茂大廈的高度被相鄰的環球金融中心超越。
大廈採用超高層建築史上首次運用的最新結構技術，整幢大樓垂直偏差僅2厘米，可以保證12級大風不倒，同時能抗7級地震。大廈的外牆由大塊的玻璃牆組成，這種玻璃分爲兩層，中間有低溫傳導器，內部的氣溫不會受到外面溫度的影響。
金茂大廈的大廳採用圓拱式的門框，大氣而典雅。其牆面選用地中海有孔大理石，能起到良好隔音效果。前廳內有8幅銅雕壁畫，上面的漢字有甲骨文、鐘鼎文、篆、隸、楷、草等字體，集中體現了中國傳統的書法藝術，同時也反映了中國上下五千年的文明史。
金茂大廈1層和2層是辦公大堂，高10.1米，空間規劃寬敞明亮；3層至50樓層是可容納10000多人的辦公層樓，室內全部是無柱空間設計，而且辦公設備先進，是辦公商務的理想場所；53層至87層是世界上最高的超五星級金茂凱悅大酒店，其中，第56層至塔頂層的核心內是一個直徑27米，高達142米的“空中中庭”，該中庭的28道環廊扶手在霓虹燈的照射下熠熠生輝，因此，該中庭被譽爲“時空隧道”。而距地面341米的第88層是國內第二高的觀光層，可容納1000多名遊客。最值得一提的是兩部速度爲9.1米/秒的高速電梯，它們僅用45秒就能從地下室1層直接到達觀光層。在觀光層上遠眺，大上海的景色盡收眼底。
金茂大廈地下室共有3層，建築面積達到57151平方米，設有800個泊車位的停車場，2000輛自行車庫。停車場的收費系統，爲不同需求的停車客人，準備有月、季、年租泊車位智慧卡，也有隨機定時的停車票，充分體現了金茂大廈的智能性。大廈辦公區的空調選用世界先進的低溫送風的變風量機組。每層辦公區還設有24隻手動溫控器，可使室溫在19℃—29℃範圍內任意調節。在空調系統的末端設有消音設備，提供了安靜的辦公環境。大廈的空調設計已獲美國“供暖、製冷及空氣調節工程師協會”優秀設計獎。
除此之外，辦公區的電梯還有一個創新的“空中對接”自救功能，一旦在半途發生故障，遠程控制系統將指令相鄰的電梯迅速依旁停靠，電梯轎廂的側門將自動打開，使客人迅速脫離困境。
總之，金貿大廈是融匯中國塔形風格與西方建築技術的多功能型摩天大樓，它已成爲當今上海最方便舒適、最靈活、最安全的辦公、金融、商貿、娛樂和餐飲的理想活動場所。
⊙奇蹟探祕：
3．金貿大廈這個建築獲得過哪些建築獎項？
設計師將世界最新建築潮流與中國傳統建築風格結合起來，設計出的這座大廈成爲“海派建築”的里程碑。這個建築先後榮獲伊利諾斯世界建築結構大獎、新中國50週年上海十大經典建築金獎第一名、第二十屆國際建築師大會藝術創作成就獎等多項國內外大獎。
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【金茂音樂廳】
金茂音樂廳坐落於金茂大廈裙房一層，由音樂廳和藝術走廊兩大部分組成，共有座位398個，以演奏室內樂爲主。金茂音樂廳會定期舉辦音樂沙龍系列活動，還舉辦名家音樂會系列活動和金茂音樂藝術論壇，並定期邀請國內外知名音樂家和演奏家來交流。金茂音樂廳逐漸被提升爲一個音樂氛圍好、硬件配套全、藝術水準高的高雅文化藝術場所。
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【海派文化】
海派文化是植根於中華傳統文化基礎上，融匯吳越文化等中國其它地域文化的精華，吸納消化一些西方的文化因素，創立了新的富有自己獨特個性的文化。其特點是：吸納百川、善於揚棄、追求卓越、勇於創新。上海的建築文化，正是海派文化的集中體現。
6．上海東方明珠塔
奇蹟概覽
東方明珠廣播電視塔坐落於上海市黃浦江畔東陸家嘴嘴尖上，與外灘的萬國建築博覽羣隔江相望。這座建築高468米，與左側的南浦大橋和右邊的楊浦大橋一起，形成雙龍戲珠之勢，是亞洲第一、世界第三高的廣播電視塔，也是上海標誌性的建築。
⊙奇蹟探祕：
1．上海東方明珠塔的主要設計師是誰？
江歡成，著名土木結構專家，廣東省梅州市人，生於1938年11月23日，現爲上海現代建築設計（集團）有限公司資深總工程師、江歡成建築設計有限公司董事長。
他主持設計了目前亞洲第一高塔上海東方明珠電視塔（高468米）和印尼雅加達塔（高558米），其中，印尼雅加達塔是中國在國際競賽中中標的特大型項目。他也曾在上海金茂大廈（曾爲上海第一高樓）工程中，擔任工程設計總監。
走近奇蹟
東方明珠塔是集觀光餐飲、購物娛樂、浦江遊覽、會務會展、歷史陳列、旅行代理等服務功能於一身的標誌性建築，現已成爲上海旅遊熱點之一。
當提出建造上海東方明珠塔的議案時，全國各地的設計方案紛紛接踵而來。最初的方案競選中，設計師們的設計概念天馬行空，而總設計師江歡成希望突破當時流行的單筒體結構，要求設計師們考慮設計多筒結構並要求設計能突出上海“東方明珠”鮮明的個性。最終在不斷的探索和努力下，東方明珠塔的設計逐漸成型。
1991年7月30日，該建築破土動工，1994年10月1日，東方明珠塔建成。該塔由塔座、3根直徑爲9米的大柱、下球體、中球體和太空艙組成，建築上的球體結構與毗鄰的上海國際會議中心的兩個巨大球體構成了“大珠小珠落玉盤”的意境，使得這個結構渾然一體，顯得雄偉而壯美。
東方明珠塔憑藉7米/秒速度上升的高速電梯，以及世界首部360度全透明三軌觀光電梯將遊客送到頂層觀望臺，並讓每一位遊客充分領略現代技術帶來的無限風光。站在高263米的上球觀望臺中，極目遠眺，上海景色盡收眼底。
目前，“東方明珠”年觀光人數和旅遊收入在世界各高塔中僅次於法國的埃菲爾鐵塔，從而擠身世界著名旅遊景點行列。
這座以東方古典神韻和現代化大都市氣息完美結合的東方明珠塔，將成爲世界上越來越多旅遊者的首選遊覽景觀。
⊙奇蹟探祕：
3．人們習慣性的將上海東方明珠塔與上海國際會議中心的兩個巨大球體比作“大珠小珠落玉盤”，那麼其創意是不是取材於白居易古詩詞“大珠小珠落玉盤”呢？
當我國建築界泰斗吳良鏞院士第一次看到由15個大小不等、錯落有致的球體建築模型時，脫口而出：“這不是‘大珠小珠落玉盤’嘛！”這句話爲“東方明珠”起了畫龍點睛的作用，也成爲形容該建築的佳話。
但是其創意來源不是來自白居易《琵琶行》，而是來源於“三根手指”。設計之初，江歡成的設計團隊苦思冥想，依然沒有一個好的設計方案。江歡成偶然一次伸出3根手指，令團隊其中的一個設計者豁然開朗。最終設計了3筒加羣筒的方案，方案經過完善和修改後，最終造型和塔樓就有了現在“大珠小珠落玉盤”的感覺了。
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【筒體結構建築】
筒體結構建築是由一個或幾個筒體組成承重結構的高層建築。這種結構設計具有良好的剛度和防震能力。這種結構設計在古時候建築中就有過體現，如2世紀的印度佛祖塔，1055年建成的河北保定的開元寺塔。
目前，世界上的高層建築多是筒體結構，如美國芝加哥的約翰漢考克大廈、希爾斯大廈等。筒體結構可分爲單筒、筒中筒和束筒三種類型。
單筒結構是將力量傳遞到柱子或由樑柱組成的網狀結構的外牆上，其著名的建築有原美國紐約110層的世界貿易中心大廈——雙子塔。
筒中筒結構是由內筒外筒共同組成，優點是內筒和外筒間不設柱子，空間分隔靈活，典型的設計有中國深圳的國際貿易中心大廈、日本東京的新宿住友大廈。
束筒結構，即組合筒結構，這種結構大大增強了建築物的剛度和抗側向力的能力，美國芝加哥110層的西爾斯大廈就是應用束筒結構的典型建築。
知識百科
【印尼雅加達塔】
印尼雅加達塔，高558米，建築面積達39萬平方米，是世界高塔之一，被稱作“亞洲巨人”。
該建築於1997年開始動工，但因亞洲金融危機，次年1月即被迫停工。6年之後，印尼國內一家大型企業接手該項目，2004年4月，該工程再次啓動，由我國著名設計師江歡成設計。整個項目耗資3億美元，是集商務中心、娛樂中心、教育中心、購物中心、觀光勝地、發射中心、城市標誌於一體的綜合性大型建築。
7．杭州灣大橋
奇蹟概覽
杭州灣大橋位於浙江省，跨越杭州灣海域，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36千米，是目前世界上最長的跨海大橋。這座大橋是國道主幹線——瀋海線跨越杭州灣的便捷通道，是國家高速公路網杭州灣環線的組成部分。大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創下了多項世界或國內之最，是我國橋樑建造史上的傑作。
⊙奇蹟探祕：
1．在我國還有哪幾座跨海大橋比較著名？?
東海跨海大橋，全長32.5千米，起始於上海南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。
澎湖跨海大橋，全長2494米，連接白沙鄉與西嶼鄉。橫跨白沙嶼和漁翁嶼（西嶼），解決兩島的交通運輸問題，是國際著名的跨海大橋。
澳門跨海大橋，一共有三座，2569.8米長的澳凼大橋、4414米長的友誼大橋、2220米長的西灣大橋，都是連接澳門半島與凼仔島的跨海大橋。
另外，還有平潭跨海大橋、青島跨海大橋、廈漳跨海大橋等等。這些跨海大橋的建造，會使我國的交通網絡更加發達與便捷。
走近奇蹟
開頭就寫結構，非常突兀。建議開頭寫一下建設時間、設計者等。
杭州灣大橋的結構，爲雙塔鋼筋混凝土斜拉橋，雙向6車道，總投資118億元。大橋全長36千米，設南、北兩個航道，其中橋長35.7千米，海上部分的橋樑長32千米。
這座大橋在設計中引入了景觀設計的概念，設計師們參考了杭州西湖蘇堤的美學理念，同時將杭州灣複雜的水文環境特點考慮進去，再結合行車時司機和乘客的心理因素，最終才確定大橋總體佈置原則。“長橋臥波”被確定爲杭州灣大橋的最終橋型。
大橋在海面上一共有4個轉折點。從空中鳥瞰，大橋呈“S”形蜿蜒跨越杭州灣。而從立面（指建築物各個方向的設計要素）上看，大橋上下起伏，在南北航道的通航孔橋處各有一個拱形，這使得大橋的立面形狀起伏跌宕。
杭州灣跨海大橋橋形之所以呈“S”形，除了美觀，更重要的是考慮到安全因素。這座橋在設計的時候，將兩個安全因素考慮了進去：一個是高速公路車輛通行的安全因素，通常直段不能太長，否則就很容易讓司機產生視覺疲勞而出事故；二是橋下船舶航行安全因素，橋樑各段的橋軸線應儘量與漲潮和落潮的主流垂直，以減少建橋對水流的影響，同時也可以保證船舶的安全通行。
此外，杭州灣跨海大橋上還有一個國內首創的海中平臺。它位於南航道再往南1.7千米，離南岸大約14千米。這個平臺的面積達到了1萬平方米，足有兩個足球場那麼大。這個平臺在施工期間是海中施工的據點。大橋建成後，這裏就變成一個海中交通服務的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅遊觀光點。在平臺上立有一座觀光塔，既可俯瞰波濤洶湧的大海，飽覽海上風光，也可以一覽大橋雄姿。
杭州灣大橋的建造是一項龐大的工程，它的用鋼量相當於7個“鳥巢”，用混凝土量相當於10個國家大劇院。另外，這座大橋可以抵抗12級以上臺風，十分穩固。
更爲有特色的是，大橋的護欄還被設計成了彩虹色，每種顏色綿延覆蓋5千米，從慈溪到嘉興海鹽分別爲紅、橙、黃、綠、青、藍、紫，看來真的是像一道彩虹橫臥在杭州灣上。
杭州灣大橋的建成，具有重要的意義。不僅有利於推動長江三角洲地區的合作與交流，提高城市的對內對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力。同時，還有利於完善長江三角洲區域公路網布局及國道主幹線的佈局，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力。而且也有利於改變寧波市的交通末端狀況，促進實施環杭州灣區域發展戰略，更能促進江、浙、滬旅遊發展的需要。
⊙奇蹟探祕：
2．杭州灣大橋創造了多項“之最”，分別都是甚麼呢？?
杭州灣大橋除了是世界上最長的跨海大橋，也同樣創造了不少其他的奇蹟。
第一，大橋雖然地處強腐蝕性海洋之中，但它的使用壽命卻要求在100年以上，這爲我國國內首次。
第二，大橋50米箱梁“樑上運架設”的技術，架設運輸重量達到1430噸，成爲目前世界上同類技術、同類地形地貌橋樑建設“樑上運架設”的最新紀錄。
第三，大橋深海區上部結構第一次採用了“二次張拉技術”，徹底解決了大型混凝土箱梁（橋樑工程中梁的一種，內部爲空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名）早期開裂的工程難題。
第四，大橋的鋼管樁，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋樑鋼管樁之最。它的最大直徑達到1.6米，單樁最大長度爲89米，最大重量爲74噸，。
第五，杭州灣跨海大橋南岸10千米灘塗底下蘊藏着大量的淺層沼氣，因此施工的時候，有控制放氣的安全施工工藝，成爲世界類似地理條件施工工藝之首。
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【跨海大橋】
跨海大橋，指的是橫跨海峽或海灣等海上距離的橋樑。這類橋樑的跨度一般都比較長，而且又在變幻莫測的海上，所以，橋的設計及建造技術都要求極高。而且，這樣的橋短則幾千米，長甚至可達數十千米。可以說，跨海大橋是頂尖橋樑技術的體現。
這裏簡單介紹一下幾座世界著名的跨海大橋：
奧克蘭海港大橋，全長1079米，有8條平行車道，是新西蘭唯一的港口橋。
澳凼大橋，是澳門半島與凼仔島間第一座跨海大橋。大橋全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，雙向各兩車道，兩側還留有0.8米的人行道。大橋由6個橋墩支撐，最大跨度爲73米，高35米。
厄爾松海峽橋，連接瑞典和丹麥，總長16千米，世界最長的公路鐵路兩用斜拉橋。
日本瀨戶大橋，總長12千米，是幾座連在一起的橋。它一共連接了三座懸索橋、兩座斜拉橋、一座桁架橋和五座高架橋。兩座斜拉橋各長792米，居世界之最。而且這座大橋還穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，所以是世界橋樑史上的空前傑作。
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【世界上最長的橋】
杭州灣大橋是世界上最長的跨海大橋，而目前世界上最長的大橋，則是位於美國路易斯安那州龐恰特雷恩湖上的龐恰特雷恩湖橋。這座於1969年竣工的大橋全長38.4千米，橫跨龐恰特雷恩湖，將梅泰裏和曼德韋爾兩座城市連接起來。大橋由兩座平行橋樑組成，其中有8英里（約12875米）只能看得到水，而看不見陸地，橋就在湖的正中央縱貫而過。
8．三峽大壩
奇蹟概覽
三峽大壩位於湖北省宜昌市三鬥坪中堡島，距離下游的葛洲壩水利樞紐工程38千米，是當今世界上最大的水利樞紐工程。壩高185米，正常蓄水位175米，全長3035米，是世界上規模最大的混凝土重力壩。大壩的建成將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅遊、保護生態、南水北調、供水灌溉等效益。2008年，三峽大壩工程被評爲“中國工業改革開放30年最具影響力的30件大事”。
⊙奇蹟探祕：
1. 這個世界第一大的水電工程用了多長時間建成？
從1993年開始，工程分三個階段，歷時17年，於2009年全部完工。
走近奇蹟
三峽工程從最初的設想、勘察、規劃到正式開工，經歷了75年。早在1918年第一次世界大戰剛結束，孫中山先生就發現長江三峽水力資源豐富，並強調開發三峽水電的重要性。但是，因爲種種原因，三峽工程在半個多世紀的時間裏都未能實施，直到20世紀90年代，經過全國人民代表大會的莊嚴表決，三峽工程建設正式付諸實施。
三峽工程採用“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”方案。工程總工期17年，分三個階段施工：1993 —1997年是施工準備及一期工程；1998—2003年是二期工程；2004—2009年爲三期工程。工程動態總投資預計爲2039億元人民幣，水庫最終將淹沒耕地43.13萬畝，最終將移民113.18萬人。
建成後的三峽大壩總庫容393億立方米，其中，防洪庫容221.5億立方米，能夠抵禦百年一遇的特大洪水。同時，大壩的建成將顯著改善長江宜昌至重慶660千米的航道，航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本也將降低35%。大壩在發揮巨大的防洪效益和航運效益外，其1820萬千瓦的裝機容量和847億千瓦時的年發電量均居世界第一。
三峽大壩的蓄水工程也採取分期方式，而蓄水期間將會淹沒一些地區，也會逼迫一些景觀遷移，當然，水位的提高會展現新的三峽景觀。1997年，大江截流後的水位提高到10—75米，三峽一切景觀不受影響；2003年6月，水位提高到135米，三峽景區中的張飛廟被迫搬遷；2006年，水位提高到156米，屈原祠的山門被淹；2009年大壩竣工，直到2012年，最終壩上水位海拔高度將達175米，水位實際提升110米。此時，大壩周圍將形成從宜昌到重慶綿延650千米的人工湖，那麼，“高峽出平湖”的壯觀景象將展現在世人面前。而且，隨着沿江山脈、人造湖泊的形成，以及通航條件的改善，原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達。而三峽和周圍的風景也將會一同組成一個“仙境畫廊”。
三峽大壩旅遊區於1997年正式對外開放，2002年被國家旅遊局評爲首批國家AAAA級旅遊景區，現擁有三峽展覽館、罈子嶺園區、185園區、近壩園區及截流紀念園5個園區，總佔地面積共15.28平方千米。
旅遊區以世界上最大的水利樞紐工程——三峽工程爲依託，全方位展示工程文化和水利文化，爲遊客提供遊覽、科教、休閒、娛樂爲一體的多功能服務，將現代工程、自然風光和人文景觀有機結合，是一個難得的旅遊勝地。
⊙奇蹟探祕：
3．三峽大壩的建成，會淹沒多少區域？人民怎麼安置？
三峽大壩的建成會形成一個世界上最大的水庫淹沒區——三峽庫區。三峽水庫將淹沒陸地面積632平方千米，淹沒城市2座、縣城11座、集鎮116個，涉及到湖北省和重慶市所轄的城區。政府專門撥款300多億人民幣作爲113萬移民的安置費。
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【三峽工程世界之最】
世界上效益最大的水利樞紐：
1、防洪效益大。三峽水庫運行時，預留的防洪庫容爲221.5億立方米，水庫調洪可削減洪峯流量達27000—33000立方米/秒，屬世界水利工程之最。
2、水電站大。三峽水電站將安裝26臺單機容量爲70萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量1820萬千瓦，年平均發電最846.8億度，將是世界上最大的水電站。
3、航運效益顯著。三峽水庫回水至重慶市，它將改善航運里程660千米，其航運能力不僅將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸，而且使重慶至宜昌航道通行的船隊噸位由現在的3000噸級提高至萬噸級。因此，三峽工程是世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程。
世界上工程規模最大的水利工程：
1、綜合工程規模大。
2、單項建築物大。
3、金屬結構居世界第一。
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【長江三峽】
長江三峽西起重慶市的奉節縣，東至湖北省的宜昌市，全長193千米。三峽兩岸高山對峙，崖壁陡峭，山峯一般高出江面1000—1500米，江面最窄處不足百米。三峽是由於這一地區地殼不斷上升，長江水強烈下切而形成的，因此水力資源極爲豐富。它自西向東主要有三個大的峽谷地段：瞿塘峽、巫峽和西陵峽，三峽因此得名。
9.香港國際金融中心
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香港國際金融中心，簡稱國金或IFC（英文International Finance Centre的縮寫），它位於香港島中環金融街，面向維多利亞港，是香港作爲世界級金融中心的新地標、新象徵性建築。其中，香港國際金融中心的二期工程被稱爲香港的“驚世之作”，它的外形設計概念是一個向外地朋友“招手”的手勢，是向海外的朋友表示“歡迎您”的意思，自建成後吸引了不少國際的金融機構進駐。
走近奇蹟
香港國際金融中心由國際金融中心一期工程、國際金融中心二期工程、金融中心商場和四季酒店組成。國金一期和國金二期，兩者由天橋相連接。
國際金融中心一期工程，樓高210米，完工於1998年，是國際金融中心的首個完成部分。它屬於辦公室大廈，地上38層，地下4層，由大型的金融機構租用，主要包括香港交易所、強制性公積金計劃管理局和富昌金融集團等，每天在此工作的人約有5000人。
國際金融中心二期工程（簡稱國金二期）是由著名的美籍建築師西薩·佩裏和香港建築師嚴迅奇合作設計而成的。國際金融中心佔地5.71公頃，大樓有88層，並設有6層地下室，高420米，是世界上爲數不多的安裝雙層轎廂高速電梯的建築之一，共有電梯62部，乘電梯由地面到大樓的頂層只需2分鐘。
國金二期工程是一個商業建設工程項目，它是國際金融中心發展計劃的重要工程項目之一。項目的原計劃是建設兩座46層的建築物，但經過後來的設計優化，國金二期成了香港最高的建築物。
當施工進行到第30層時，9·11慘劇發生了，這對項目小組是一個重大的打擊，因爲國際金融中心與美國紐約的世貿中心幾乎一樣高，後來由風險、安全、消防和結構工程組成的專家小組展開了爲期一個月的研究與分析，並就9·11事件給高層建築的設計與施工的暗示做出了回覆。在國金二期的興建高峰期，每天有3500多位來自世界各地的工人同時進行施工，每建築一層所用的平均時間僅爲3日，因此國金二期的施工期僅爲三年半。
整個國際金融中心的公共休息場所佔地達1.3萬平方米，停車場車位有1800個。國金二期每年都會舉行一次跑樓梯比賽，參加者從地面跑到頂樓，爲慈善機構籌款。
國金二期的主要租戶包括瑞士USB AG、安永會計事務所、英國金融時報、法國巴黎銀行等，發展商之一的恆基兆業集團的總部也設在國金二期的72層到76層上。
國際金融中心商場（IFC Mall）共四層，它連接機場快線香港站的大堂，並將國際金融中心的其他三個部分連接在一起。商場內匯聚了200多間國際品牌商戶，並設有電影院、咖啡店、酒吧以及小型書店等設施，這裏的電影院是香港首家提供無線上網服務的電影院。
香港的四季酒店是國際金融中心的最後一期計劃，由四季酒店集團管理。酒店內共有399間裝潢精美的客房，其中54間豪華套房。酒店將全球知名的優質豪華服務引進香港，充分滿足高品位旅客的需要，並融合香港傳統的接待文化爲客人提供無微不至的服務。
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【嚴迅奇】
嚴迅奇在香港長大，是近20年來香港最成功的建築師之一。1983年，他與朋友合作創業，參加了國際性的巴黎歌劇院公開設計比賽，併成爲3位冠軍之一。
他的設計風格高雅而現代，在國際上多次獲獎。他的代表作品有著名的香港半島酒店二期工程、香港國際金融中心、樂富購物中心、花旗銀行大廈、中國北京南銀大廈等。
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【四季酒店】
四季酒店創辦於1960年，是一家全球性的豪華連鎖酒店集團，在世界各地管理酒店及度假區。四季酒店集團的總部設在加大拿多倫多，經營着約70家全球範圍內的酒店和度假村，其所有權分別歸屬不同的所有者。微軟的創建者比爾·蓋茨和沙特王子都是四季酒店的大股東。
10.香港中銀大廈
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地標性建築與普通建築物的區別就在於，地標應該是城市中的主角建築，因爲它承載的不僅僅是建築物本身的意義與內涵，還代表着一個城市的文化與氣質。香港中銀大廈就是這樣一座地標性建築物，它是東方文化與西方文化的混合體，再加上當時香港回歸的歷史背景，所以它象徵着香港美好的未來前景。著名設計師貝聿銘說：“它代表了中國人民的雄心。”
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香港中銀大廈是中國銀行香港的總部。中銀大廈自1982年底開始規劃，由著名的美籍華人建築師貝聿銘設計，至1990年完工，並於當年3月19日開始營業，歷時6年多。大廈地基面積約爲8400平方米，四周皆爲道路和高架橋。面對地皮面積小，空間侷促的現狀，要想滿足地板面積需求，並在高樓林立的香港中環區建設出一座有特色的建築，唯有向高空發展，這也是香港中銀大廈315米高的主要原因之一。
香港中銀大廈地上樓層爲70層，結構採用4角12層高的巨型鋼柱來支撐，而室內卻沒有一根柱子。建築的外部線條簡潔明瞭，大面積的淺墨色玻璃帷幕牆，配以銀白色的平滑金屬片，鑲嵌在建築的四角。建築的外形像節節高的竹子，象徵着生機、力量和銳意進取的精神，而基座的外牆爲麻石，代表着長城，代表着中國。
大廈的東西兩側都有一個庭園，園中有山石、樹木、流水、瀑布。流水順着地勢緩緩而下，水在此具有着雙重的含義，一方面是水聲可以消減周圍交通要道上車輛的噪音，另一方面水也隱喻着中銀集團財源廣進。
整棟中銀大廈以3樓的營業廳、17樓的餐廳和70層的“七重廳”最爲矚目。營業廳有兩層樓高，室內以均石材爲主要建築材料，在諮詢臺上方的天花板處形成一個金字塔，令人聯想到貝氏在盧浮宮擴建工程中玻璃金字塔的設計。17樓的屋頂爲斜面，斜面有7層樓高，透過頂部的玻璃天窗可以仰視到大廈上部的樓層，而從中庭則可以俯看到下面的營業大廳。第7樓的“七重廳”是舉辦大型宴會的場所，大廳兩側有多組沙發，在大廳的中央有張可以坐24人的桌子，整層就是一個大房間，配以高斜的玻璃屋頂，通透而華麗。
通常，大樓的機械房會被安排在建築的頂部，而貝氏卻將中銀大廈的機械房安排在69層，並在69的上層創造了一個陽光充裕的玻璃廳，將陽光和風光引進了室內，開拓了人們對空間感覺的層次。這也是貝氏建築設計的一貫手法——結合陽光與空間。
大廈的玻璃帷幕牆需要定期的進行清潔，而中銀大廈的造型獨特，所以清潔維護需要特殊的設計配合。由於建築物沒有平臺，所以清潔的工作臺儲藏在18、31、44、69樓的機械房內。工作臺由特別設計的窗門出入，而斜面的部分在斜面周邊設計了架設工作臺的軌道，並將工作臺的掛鉤特意加長，增加了操作的安全性。一座建築物的施工完畢，並不意味着結束，設計師以良好的設計爲業主的日後維護而考慮，在此方面中銀大廈的是一個典範。
來香港的各界名流也往往把參觀中銀大廈作爲香港之行的一個內容。2005年9月29日，著名作家李敖登上了中銀大廈的70層，並在此題下了“七十登臨古來稀”幾個字。
能在中銀大廈上看香港的風景是幸運的，而同樣作爲風景的中銀大廈也常常讓遊客們驚豔。每晚8點，這裏都會上演全球最大的燈光匯演——幻彩詠香江，這時維多利亞港的兩岸數十幢主要建築物都化身爲光影交織的舞臺，其中以中銀大廈的燈光最爲奪目。
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【中國銀行】
中國銀行全稱爲中國銀行股份有限公司（Bank of China Limited），是中國的五大國有商業銀行之一。中國銀行的業務範圍涵蓋投資銀行、商業銀行以及保險領域，旗下有中銀國際、中銀香港、中銀保險等控股金融機構，爲全球範圍內的個人和公司客戶提供全面優質的金融服務。2008年，中國銀行在英國《銀行家》雜誌“世界1000家大銀行”的排名中位列第10。
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【維多利亞港】
維多利亞港位於香港的九龍半島和香港島之間，是中國的第一大海港，也是世界第三大海港，葵涌貨櫃碼頭是世界上最大的集裝箱運輸中心之一。維多利亞港自古就是一個主要航道，據史書記載，宋朝就有軍隊在此留守，保護當時的鹽商與鹽的海上販運。
維多利亞港水面遼闊，風景迷人，可以停泊遠揚的巨輪，這裏的三個主要出入水道是進入香港的門戶。100多年來，維多利亞港見證了香港商貿、經濟和旅遊業的繁榮與發展，爲香港這個國際都市不斷增添華彩和魅力。
11．香港國際機場
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香港國際機場位於位於新界的大嶼山以北赤鱲角的人工島上，所以又稱赤鱲角國際機場。該機場總面積達1248萬平方米，被評爲“20世紀全球十大建築”之一，目前，香港國際機場國際客運量位列世界第五，國際貨運量更是位居全球榜首，是全球最繁忙的機場之一。
走近奇蹟
香港國際機場於1998年7月6日正式啓用，是現時香港唯一運作的民航機場。它的建成，加大了香港客運的承載量，是亞洲重要的航空樞紐中心。
1988年前，香港唯一的民航機場是位於九龍城區的香港啓德國際機場，由於機場位於城市中心，爲廣大居民造成了很大不便，又隨着客流量的增加，機場於已超過飽和。次年，香港政府將興建新的機場。
當時的香港是英國的殖民地（1997年回歸中國），但由於新機場造價昂貴，工期很可能會跨越1997年，最後，中英兩國關於資金、管理等問題達成一致，簽署了《關於香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》。
新機場的工程於1992正式啓動，由著名的英國建築師諾曼·福斯特設計，地址選在現在大嶼山的人工島上。初期計劃於1997年完工，將其作爲香港回歸祖國的一個標誌，但是因爲工程浩大，工程不得不拖後一年，於1998年竣工。1998年7月2日，中國國家主席江澤民親自主持開幕儀式，7月6日，機場正式啓用。
香港國際機場特點鮮明，體現在輕型屋頂的設計和出色的自然採光。它還把行李運送、配套服務設施和輕軌運輸系統置於客流之下，合理設計了機場的運營系統，降低了能源消耗，同時優化了機場結構。
新香港國際機場自啓用以來，全日24小時運作，致力爲旅客提供體貼的服務和設施，因此多次贏得全球最佳機場的美譽。2006年，曾在獨立航空運輸研究機構Skytrax進行的調查中，香港國際機場在8年間第七次獲選爲世界之冠，並在多項國際評選中脫穎而出。
爲滿足日益增加的航空交通需求，香港國際機場正不斷增添新設施及建築。1999年，機場第二條報道正式啓用。2007年，二號客運樓投入使用。隨着多項擴展計劃完成，機場每年的客運量將達8700萬人次，貨物吞吐量達900萬噸，逐步發展成亞洲的客貨運樞紐。
現如今，香港國際機場擁有兩座客運大樓及南北兩條跑道。其客運大樓曾是世界上最大的機場航廈建築，總平方面積71萬平方米，其中，一號客運大樓爲“Y”字型設計，爲方便乘客而設計。位於南、北方向的兩條跑道均長3800米，寬60米，每小時可容納超過60架次起降。
香港國際機場爲香港及珠江三角洲地區的經濟發展灌注源源不絕的動力。鞏固了香港在亞洲地區的主要航空物流樞紐地位。其整齊簡潔的設計，明亮充足的自然光效，形成了香港城市大門的引人入勝的景觀。
⊙奇蹟探祕：
1．香港國際機場正式啓用後，第一架抵達該機場是哪一次航班？
香港國際機場與1998年7月6日正式運營，首架抵達該機場的飛機是由美國紐約肯尼迪國際機場起飛，不停站直達香港的國泰航班，於7月6日清晨順利降落在機場南跑道。
2．香港國際機場一號客運樓的“Y”字型設計靈感來源於甚麼？
香港國際機場一號客運大樓呈現“Y”字型，其設計靈感來自飛行概念，儘量使乘客方便而設計。
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【香港國際機場每年的承載量】
香港國際機場自1998年以後即成爲全球第三繁忙客運機場（2006年全球排名第五、亞洲第一），全球貨運排名第一。
根據統計，2006年，乘客流量4445萬人次，貨運量358萬噸，飛機升降班次28萬。香港國際機場以乘客量計是亞洲第三繁忙機場，全球排名第十四，貨運量是全球第二（僅次於美國孟斐斯國際機場）。
2007年，香港國際機場的總客運量超過4780萬人次，較2006年上升7.5%，總航空貨運量增長4.5%，高達374萬噸。機場每天約有800班航機升降，航空公司總數接近90家。機場航線跨越世界各地，直達逾155個航點，當中約有40個爲中國內地城市，全年航空交通量上升5.4%，至295580架次。
2008年1月該國際機場客運量達400萬人次，比2007年同期上升13.5%。同時，機場貨運量達29.5萬噸，上升8.9%，航空交通量上升5.3%，達24800架次。香港國際機場8月份客運量爲430萬人次，較上年同期的419萬人次上升2.8%。
知識百科
【香港回歸】
1841年，清政府統治下的中國在第一次鴉片戰爭中被英國打敗。次年，即1842年8月，清政府被迫與英國簽訂了第一個不平等條約《南京條約》，正式將香港島割讓予英國。自此香港成爲英國殖民地長達155年之久。
直到1982 年，英國首相撒切爾夫人訪華，中國領導人鄧小平關於收回香港主權問題與她進行會談。他強調：“關於主權問題，中國在這個問題上沒有迴轉餘地。”歷時長達兩年，經過7次談判協商後，於1984年中英雙方簽訂協議，香港於1997年回歸中國。
1997年7月1日零點，中華人民共和國國旗和香港特別行政區區旗在香港升起，經歷了百年滄桑的香港終於回到祖國的懷抱。香港回歸後，中國政府將堅定不移地執行“一國兩制”、“港人治港”、高度自治的基本方針，保持香港原有的社會、經濟制度、生活方式和法律50年不變。
12．臺北101大廈
奇蹟概覽
臺北101大廈，原名臺北國際金融中心，坐落於中國臺灣省臺北市的中心商業區——信義計劃區。大樓由建築師李祖原設計，高509米，是世界上最高的摩天大樓。同時，以建築結構實際高度來計算，它也是目前全世界第二高的大樓類結構物（第一是位於阿聯酋的迪拜塔）。這座大樓最初是爲了配合臺灣省政府的“亞太營運中心”政策而籌建的金融服務設施，但後來就轉變成了綜合性的商業建築。
⊙奇蹟探祕：
1．這座世界第一高的建築爲甚麼要叫“101大廈”？?
因爲這座大樓的地上樓層共有101層，所以，就以“101大廈”來命名。
走近奇蹟
臺北101大樓，從外觀來看，整個呈竹節型，寓意爲“節節高升、生生不息”。設計師以中國人的吉祥數字“8”作爲設計單元，每8層樓爲一個結構單元，每個單元彼此相連接，最後通過層層相疊構築成一個整體。而且每8層樓都裝飾一個如意造型。在26樓外，還有一箇中國古代銅錢圖騰作爲裝飾。101大樓的建築風格將傳統與現代、東方與西方、復古與前衛熔於一爐，讓人感受到與以往不一樣的嶄新風格。
大樓地上有101層、地下5層。101大樓配有6層總高爲60米的裙樓（一般指在一個多層建築的主體下半部分，修建的橫切面積大於建築主體本身橫切面積的低層附屬建築體），這座裙樓與101大樓相貫通，如今已經成爲臺北最時尚的購物中心和美食總彙。
爲了應對高空強風及颱風吹襲造成的搖晃，臺北101大廈設置了世界最大的“阻尼器”——在88樓到92樓有一個直徑5.5米，重達680噸的巨大鋼球，它的工作原理很簡單，就是利用鋼球的擺動，來減緩建築物因爲強風或颱風而造成的搖晃。而大樓外形的鋸齒狀，經由風洞測試，能減少30%—40%風所產生的晃動。
爲了抗震，這座大廈採用新式的“巨型結構”。在大樓四個外側分別設置2根巨柱，一共8根。這些巨柱每根截面約3米長、2.4米寬，自地下5樓貫通至地上90樓，柱內灌入高密度混凝土，外部用鋼板包覆。通過這幾跟柱子來增強大樓的抗震能力。
值得一提的是，101大樓有兩部列入吉尼斯世界紀錄的最快速電梯，都是供登觀景臺的人使用的。它們的最快速度可達到每分鐘1010米，相當於時速60千米，遊客從5樓搭電梯到89樓，382米的高度只需要37秒就可以走完。
在大樓的9樓到84樓爲出租辦公室，其中35、36、59、60樓爲“空中大廳”。如此一來，就將整棟大樓分了低、中、高樓段三個區域。在大廳樓層設有便利商店、郵局、管理辦公室等設施，其中於2006年5月19日開幕的全家便利商店，成爲了世界上最高樓層的便利商店。在36樓還設有國際會議中心，而84樓則爲“風雲會”，爲多功能活動場地。89樓便是室內觀景臺，91樓爲室外觀景臺。在室內觀景臺上，共有16處觀景點，每一個點自成每一個觀景角度，
自落成以來，臺北101大樓每晚都點燈，使得臺北的夜景更美麗。101大樓晚上的燈光選擇彩虹的7種顏色，每天固定一種顏色，從每天日落時間開始，燈一直亮到晚上10點。想要知道今天是星期幾，抬頭看看臺北101大樓就知道，週一到週日，依次是紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫。每年12月31日晚上，臺北101大樓舉辦的跨年煙火表演，也已經成爲經典而聲名遠播。
⊙奇蹟探祕：
2．臺北101大廈都保持了哪幾項世界記錄？?
大樓保持了世界高樓協會（CTBUH）的3項世界第一認證，分別是世界最高建築物（509米）、世界最高使用樓層（438米）和世界最高屋頂高度（448米）；
世界最高速度的電梯，而且電梯的長度也是世界第一；
世界最高的建築露天觀景臺，位於大樓的第91樓；
世界首座防震用調質阻尼器外露於整體設計的大樓；
在每年的最後一天，這裏的新年倒數又是全世界最大的倒數計時器。
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【摩天大樓】
摩天大樓（skyscraper）又稱爲超高層大樓，是一種非常高的多層建築物。起初爲一、二十層的建築，但是現在通常指超過40層或50層的高樓大廈。
世界各地雖然都有高層建築，但各地對高層的認知卻有所不同。在我國，建築規定100米以上高度的屬於超高層建築；日本、法國則規定超過60米就屬於超高層建築；而在美國，普遍認爲152米以上的建築就爲摩天大樓。
摩天大樓的產生地是美國，首座有承重框架的摩天大樓是在芝加哥興建的10層高的家庭保險大樓，它誕生於1884年到1885年之間。
目前，美國的芝加哥是世界上摩天大樓規劃最完整的城市，而中國上海則成爲摩天大樓建設最快的城市。
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【李祖原】
李祖原，1938年生於廣東，臺灣省著名建築師、臺灣成功大學建築系學士、美國普林斯頓大學建築碩士。
他在設計方面執著於具象設計與微物放大。他畢生致力於研究有中國傳統特色的新建築。他的代表作品有：臺北東王漢宮（1985年）、高雄國際85層廣場（1998年）、鄭州裕達國貿大廈（1998年）、臺灣埔里中臺禪寺（2001年）、臺北國際金融101層大樓（2003年）等。
13．大阪世界貿易中心
奇蹟概覽
大阪世界貿易中心，又名WTC宇宙塔，高256米，是大阪港灣最醒目的標誌。它是已與全球282個城市進行商貿信息互聯的貿易中心，也是日本關西最高的展望臺。
⊙奇蹟探祕：
1．WTC是甚麼意思？
WTC全稱爲World Trade Center，意思是世界貿易中心。
走近奇蹟
大阪是日本第二大城市，是引領日本經濟發展的領跑者，大阪世界中心的建立加強了大阪與包括亞洲在內的世界各城市之間的貿易、產業、交流活動，引導日本經濟走向一個新的時代。
沿着大阪海濱的散步道前行，這裏擁有日本最大的市場街、店鋪、餐廳和娛樂設施，當然最著名的要數建築物WTC宇宙塔，它是大阪濱海地區的象徵塔，其256米的高度在日本屈指可數。
該建築落成於1995年，爲主要的辦公大樓，爲世界各地公司的貿易辦事處。內部設施包括博物館、餐廳、展望臺、辦公空間和會議室等。宇宙塔51層設有展覽體驗室，展覽有關海、船、港等知識，還可利用圖像周遊大阪灣。此外，樓層內設有許多餐廳，可以讓遊客一邊享用美食，一邊欣賞燦爛得令人屏息的港邊夜景。
不過最吸引人的要數頂層的展望臺，這裏可將大阪港灣的迷人風光盡收眼底。展望臺位於頂層55層，完全由玻璃打造，視野寬闊。乘客只需80秒，乘坐透明電梯就可以從地面上到達。這裏近景可以俯瞰散發五彩霓虹的天寶山摩天輪，遠眺可以欣賞關西機場、淡路島和明石海峽大橋，大阪城市美景可一覽無餘。
⊙奇蹟探祕：
2．大阪世界貿易中心高256米，是不是日本最高的建築呢？?
大阪世界貿易中心是日本西關最高的展望臺，但是全日本最高的建築並不是它，而是位於日本東京港區芝公園西側，一座以巴黎埃菲爾鐵塔爲範本而建造的紅白色鐵塔——東京鐵塔。
東京鐵塔又名爲日本電波塔，號稱日本第一塔，被視爲東京市區的象徵性建築。其高333米，比埃菲爾鐵塔高出13米，是全世界最高的自立式鐵塔。東京鐵塔在150米和250米處分別設有大展望臺和特別展望臺，150米的大展望臺乘電梯可直達，如果想到更高，可由大展望臺另乘電梯，通達250米的特別展望臺。展望臺的地面鑲有透明俯視窗，可向下俯瞰東京鐵塔的內部構造，直接感受所處高度。還可從展望臺的落地玻璃可看到東京市區的建築佈局，甚至西方的富士山和橫濱地區，都在開闊的視野之內。
除了遊玩觀賞，東京鐵塔自建立之初便有着重要的實際用途，即作爲日本NHK等7大電視臺、21家電視中轉檯和廣播臺的無線電發射塔。此外，當有地震等意外事件發生時，它還可以發送JR汽車停止信號，兼有航標、風向風速測量、溫度測量等功能。
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【大阪海濱地區】
大阪位於日本本州島中西部，是日本重要的港市，也是日本第二大經濟中心。由於其運河網發達，所以又被稱爲“水都”。
大阪海濱地區景色秀麗，這裏聚集最大的市場街、店鋪、餐廳和娛樂設施，有很高的人氣。除了WTC宇宙塔的象徵標誌以外，這裏有作爲觀賞夕陽的名勝而聞名的天保山，山上有直徑100米、高112米的世界最大級別的大型遊覽車，以及飼養着約580種海洋生物的世界最大級別的水族館和海遊館。
在天保山的河對岸，巨大主題公園日本宇宙製片廳（USJ）坐落在54萬平方米的廣闊的土地上，可體驗E．T．和Terminator等好萊塢的人氣電影世界的精彩表演，還可參加各種活動和享受購物之樂趣。可謂是一座集娛樂、觀光、餐飲於一體的美麗的海濱城市。
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【日本關東與關西】
關東和關西是按照地域來劃分，是日本人常用的分辨地區的一種表達方式。關東地區大致位於日本之中央，以東京爲中心發展起來，位於日本列島中央，爲政治、經濟、文化中心。關東地方包括茨城縣、栃木縣、羣馬縣、崎玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣，有時山梨縣也被算進去。關西廣義上是指畿地方（狹義上指京阪神），包括大阪府、京都府、兵庫縣、滋賀縣、奈良縣、歌山縣、三重縣，有時福井縣和德島縣也算進去。
14．日本明石海峽大橋
奇蹟概覽
日本明石海峽大橋位於本州島與四國之間，跨越了日本本州島與四國島之間的明石海峽，1998年4月5日正式通車，是目前世界上跨度最大的懸索橋，也是世界上最長的雙層橋。它的建成，最終實現了日本人一直以來的一個願望——修建一系列橋樑把4個大島連在一起。明石海峽大橋創造了20世紀世界建橋史的新紀錄。
⊙奇蹟探祕：
1．明石海峽是個甚麼樣的海峽？?
明石海峽屬於日本瀨戶內海。海峽的兩岸分別爲淡路島的淡路市，以及本州島的明石市、神戶市一帶。海峽以東就是大阪灣，以西則是播磨灘。明石海峽最狹窄的地方約爲3.6千米，海水平均深度約100米。日本明石海峽大橋的建立，使得淡路島與本州島被連接了起來。
走近奇蹟
日本明石海峽大橋，坐落在日本神戶市與淡路島之間，是一座雙向六車道的大橋。它全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。
這座跨海大橋是世界上主跨跨度最長的鐵索橋。兩邊的邊跨（在多跨板中處於最外側的兩跨）也很大，每跨達960米，是目前世界上最長的邊跨。鋼橋塔高爲298.3米，是世界上第三高的橋塔。
最早時候，設計者曾經計劃在下層橋面上修建成鐵路，但這個建議被否決了。因爲對於懸索橋來說，要負荷鐵路要求有4條主纜，而2條主纜是公路交通的標準。明石海峽大橋恰恰只有兩根主纜，所以不能荷載鐵路，只能修成雙層公路。但就是這兩根主纜，也是一個世界之最，這是世界上直徑最大的主纜；而主纜鋼絲的極限強度爲1800兆帕，這樣大的強度也是一項新的世界紀錄。
大橋首創了懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法（梁體在橋頭逐段澆築或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂的臨時滑動支座面就位的施工方法）施工的跨谷斜拉橋。至於將主纜鋼絲安放的方法，日本人更是又創造了一個世界第一次——他們利用直升飛機將鋼絲牽引到了橋上，這種做法以前從來沒有過。
明石海峽大橋，總投資約40億美元，這座大橋可以承受里氏8.5級強烈地震和80m/s的暴風。而就在這座橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，正要開始架設加勁梁的時候，就接受了一次地震的考驗。
1995年1月，日本神戶地區發生里氏7.3級地震。而震中就位於距離大橋所在地僅4千米遠的地方，當時距離大橋50千米遠的橋樑與建築都已經倒塌。但這座還未完全修建好的大橋，在地震中卻僅僅只有微小的損害。只是由於地面運動，兩塔基礎之間的距離增加了80厘米，橋塔頂傾斜了10厘米，從而導致主跨增加了近80厘米，主纜垂度因此減少了130 厘米。大橋經過如此強烈的地震，卻依然屹立，這不能不令人驚歎。
除了功能完善，堅實牢固，每到夜晚，整個大橋都被華麗彩燈環繞，彷彿一串絢爛珠鏈橫跨海灣，美麗的景色令人陶醉，因此人們還給它起了一個“珍珠橋”的美麗名字。
明石海峽大橋的建成，使得日本大阪、神戶通往四國地區的交通越來越方便。它已經成爲聯結日本內陸工業的重要紐帶。
⊙奇蹟探祕：
2．明石海峽大橋的橋塔是世界第三高，那麼第一高和第二高的橋塔又在哪裏呢？?
世界橋塔第一高——法國密佑高架橋，橋塔高爲342米；世界橋塔第二高——中國蘇通長江公路大橋，橋塔高306米。
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【阪神大地震】
阪神大地震，是發生在日本神戶的一場災難。
1995年1月17日，日本當地時間清晨5:45，地震爆發，規模爲里氏7.3級。震中位於距離神戶市西南方23千米的淡路島（隸屬於日本關西地區的兵庫縣）。
神戶是日本著名的大城市，有105萬人口，加之地震時間又在清晨，更爲遺憾的是，當時一般日本學者認爲關西一帶不可能有大地震發生，所以這個地區缺乏足夠的防範措施和救災系統。另外，這場地震屬於上下震動型的強烈地震。因此，地震造成了相當多的傷亡。據官方統計，地震使得約6500人喪生，房屋受創無家可歸的就有32萬人。
阪神大地震在日本地震史上具有重要的意義，它直接引起了日本對於地震科學、都市建築以及交通防範的重視。
而當時還在建設的明石海峽大橋居然經受住瞭如此嚴峻的考驗，這直接反映了它的設計和施工技術的高超，的確稱得上是建築奇蹟。
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【中國的懸索橋】
懸索橋是特大跨徑橋樑的主要形式之一，而具有文字記載的懸索橋雛形，最早的要屬中國。
遠在公元前3世紀，在中國四川境內就修建了“笮”（竹索橋）。在公元前50年（即漢宣帝甘露4年），已經在四川建成長達百米的鐵索橋，明代著名的地理學家和旅行家徐霞客（1587—1641）在其《鐵索橋記》的遊記中有過記載。而著名的瀘定橋就是一座鐵索橋，它修建在四川大渡河上，由9條鐵鏈組成，建於1706年。
近代中國懸索橋的發展開始於1938年，當時湖南建成一座公路懸索橋，可運行10噸的汽車，隨後又有一批公路懸索橋建成。
新中國成立後，一共修建了70多座懸索類的橋，但一些諸如跨度、荷載等等的相關標準比較低，所以當時我國懸索橋的發展大大滯後。
我國現代懸索橋的建造起於19世紀60年代，在西南山區建造了一些跨度在200米以內的半加勁式單鏈和雙鏈式懸索橋，其中較著名的是1969年建成的重慶朝陽大橋；1984年建成的西藏達孜橋。
進入90年代後，中國的懸索橋才又掀開了新的歷史篇章。主跨452米的廣東汕頭海灣大橋被譽爲中國第一座大跨度現代懸索橋，其主跨位居預應力混凝土加勁懸索橋世界第一；西陵長江大橋，主跨900米，是國內自主設計的第一座全焊接鋼箱加勁梁懸索橋；2005年竣工的江蘇潤揚長江公路大橋南汊大橋，主跨爲1490米，爲世界第三的大跨徑懸索橋；江蘇江陰長江大橋，主跨爲1385米，是目前列爲世界第五的大跨徑懸索橋。
現在，我國還有不少正在建設和即將建設的懸索橋，我國橋樑的發展又將邁向更高的水平。
15．耶路撒冷“寬容博物館”
奇蹟概覽
耶路撒冷是巴勒斯坦的首都，是猶太教、基督教和伊斯蘭教三大宗教的聖地。2004年5月，由西蒙·維森塔爾中心投資1.2億英鎊興建的耶路撒冷“寬容博物館”在耶路撒冷市中心奠基。這個博物館建立的宗旨是供信仰不同宗教的人士在不涉及政治的開放氣氛下集會，體現寬容和人權。這一象徵“人性的高貴”的博物館計劃在2009年完工。
⊙奇蹟探祕：
1. 該博物館的投資方——西蒙·維森塔爾中心，是一個甚麼性質的組織？
西蒙·維森塔爾中心是一個國際猶太人權組織，總部設在美國洛杉磯。該組織是爲了紀念在二次世界大戰中被S的猶太人而成立的。他們透過社區參與、教育拓展和社會行動，來增進人們的忍耐與諒解。該中心很關注和正視當代的重要問題，例如種族歧視、反猶太主義、恐怖主義及種族滅絕。這個組織是被聯合國及聯合國教育科學暨文化組織公認的非政府組織。
2．這座寬容博物館的設計師是誰？在設計師的心中，這個建築意味着甚麼？
1999年，著名美國建築師弗蘭克·蓋裏接受委託，在暴力循環無休無止的耶路撒冷興建一座“人類尊嚴中心—寬容博物館”，以倡導寬容之心，這也是弗蘭克在以色列的首個作品。
弗蘭克·蓋裏，1929出生於加拿大多倫多的一個猶太人家庭，17歲移民到美國加利福尼亞，並在南加利福尼亞州大學獲得建築學碩士學位，畢業後在哈佛大學從事城市規劃工作。他現在入美國籍，是紐約哥倫比亞大學的建築教授。
他是當代著名的“解構主義建築師”，以設計具有奇特不規則曲線、造型如雕塑般外觀的建築而著稱。他的設計範圍相當廣泛，包括購物中心、住宅、公園、博物館、銀行、飯店、膠合板傢俱以及曲狀的椅子等，傑作散佈美國、德國、法國、西班牙、意大利等世界各地，美國洛杉磯航天博物館、德國魏爾市維特拉傢俱博物館、瑞士巴塞爾維特拉傢俱公司總部、西班牙畢爾巴鄂市古根海姆博物館等，並獲獎無數，被譽爲“建築界的畢加索”。
對於耶路撒冷寬容博物館，蓋裏曾說：“興建這座博物館的出發點，是讓民衆在自由輕鬆的氣氛下重新關注這座古城。我們必須懷有希望，這棟建築物就是希望的象徵。”
走近奇蹟
在20世紀80年代末，西蒙·維森塔爾中心的領導和來自世界頂級博物館的代表開始討論如何促進寬容和理解。這種討論爲興建一個寬容博物館奠定了基礎。當大家決定建立一個博物館時，認爲這個博物館絕不能建成一個普通的文物博物館，而是要讓人們身臨其境地感受戰爭和屠S，來喚醒人們對和平的信念。於是，1993年2月，洛杉磯寬容博物館向公衆開放。它很快得到國家和國際領導人的好評，並被世界各地報紙和雜誌形容爲一個非常新的博物館。2004年，西蒙·維森塔爾中心又把這種理念推廣到了耶路撒冷。
2004年5月，美國加州州長阿諾·施瓦辛格上任後的首次出國，就是出席耶路撒冷寬容博物館的奠基儀式。在儀式上，施瓦辛格說：“對我來說，這將是不凡的一刻，我很榮幸宣揚包容的理念。如今的中東陰雲密佈，這座博物館將成爲指引我們的明燈。”
這座博物館選址在一片獨立的公園處，毗鄰古老的伊斯蘭教徒墓穴。整個建築區域佔地3英畝（約合1.2萬平方米），主體設施是：一個有500個座位的劇院、一個面積約1300平方米的國際會議中心、一個面積近800平方米的大禮堂，以及一個面積約1300平方米、設有圖書館和8間教學室的教育中心。這些多功能、多媒體的綜合設施，使整個樓羣成爲文化交流和會議中心的結合。
而該寬容博物館最引人注目的組成部分，是高達92英尺（約合28米），佔地面積900多平方米的玻璃中庭，這也是弗蘭克·蓋裏的“招牌式設計”。這個象徵希望和溝通的中庭，連接着主展覽廳、大禮堂、禮品部和花園，甚至還通向耶路撒冷最主要的酒店。這個設計將投資方全力倡導的“耶路撒冷的猶太人與阿拉伯人和平相處”的構想展現無遺。中庭的大廳呈現出令人眼花繚亂的複雜結構，引導人們不知不覺地步入主展區的大堂，延續了蓋裏的“超時空”設計風格。建築中，博物館採用的建材除了耶路撒冷當地傳統使用的石頭外，還包括石灰岩、玻璃、木材、鈦合金等。這個博物館的設計和主題被整個世界矚目。
但是，因爲地址選在一個穆斯林墓地的附近，導致建設進程困難重重。在施工初期階段，工地上不時挖掘出陵墓。於是，當地穆斯林組織和伊斯蘭信託基金的一個地產開發公司要求停止工地上的一切工作。原來，博物館所在地是上世紀60年代建造的地下和地面停車場，也有一部分穆斯林的墓葬。幾十年來，這塊墓地已經不再使用。然而，挖掘出來的陵墓讓當地民衆認爲這個所謂的寬容博物館的建設已經褻瀆了自己的祖宗。
經過官司的紛爭和多次的調節，投資方已在興建計劃中增加了重新安葬遺體的合同，他們將新建一座紀念碑，並重新整修那些曾被遺忘的墓石。面對反覆的停工和延期，這座具有文化、政治、建築、藝術等多重意義的博物館依然在承建之中，而竣工日期令人期待。
⊙奇蹟探祕：
3．博物館因爲選址不慎而導致後患無窮，那麼，當時在甚麼情況下選擇了現在的位置？
原本博物館的位置遠離市區，在耶路撒冷的東北部。但是當時的市長認爲，蓋裏設計的建築能爲市區的重新振興帶來好處，因此下令放到現在位置上。當然，誰也不知道這個地址是早已廢棄的墓地。
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【洛杉磯寬容博物館】
洛杉磯寬容博物館是一個體驗性的博物館。每年接收35萬的遊客，其中約1/3是學齡兒童。該博物館的主題展覽是“大屠S”，參觀的遊客可以感受到發生在二戰中屠S事件。博物館中還提供大屠S倖存者的證詞，這些倖存者會講述他們的故事，並回答參觀者的問題。人們在參觀的過程中還會獲得一些猶太兒童的照片，在博物館的行程結束後，他們會知道照片上的兒童是否生存，或在大屠S中死亡。這些活動都是在撞擊參觀者心靈的同時，喚起人們的寬容和理解心，從而呼籲世界和平。
而今，洛杉磯博物館在現有的基礎上，還要進行重新佈置，使其從一個體驗中心變爲一個洛杉磯西部的文化中心。
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【耶路撒冷的政治背景】
第二次世界大戰後到1948年，耶路撒冷曾一度由聯合國管理。1948—1949年，以色列佔領了耶路撒冷西部，建立了新市區。1967年第三次中東戰爭後，以色列佔領了整個耶路撒冷。1980年，以色列國會立法確定耶路撒冷是該國“永遠的和不可分割的首都”。但是，大多數國家和聯合國不承認耶路撒冷是以色列的首都，認爲該市的最終地位尚未確定，有待以色列和巴勒斯坦雙方談判決定。在聯合國的決議中，耶路撒冷被分割到巴勒斯坦國，1988，巴勒斯坦國宣佈定都於此。但以色列從來就沒有承認過耶路撒冷是巴勒斯坦的領土。因此，今天耶路撒冷仍然是巴以衝突的中心。
16.阿聯酋迪拜大樓
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如果世界上有一棟建築能夠當得起“睥睨天下”一詞，那一定非阿聯酋的迪拜大樓莫屬。自從2004年9月迪拜大樓開始建造以來，就一次次打破了世界建築物高度的記錄，最終成爲了目前世界上最高的大樓。艾馬爾（Emaar）地產公司的項目經理格雷格·桑表示，“迪拜大樓”是迪拜成爲世界之城的一個標誌。
⊙奇蹟探祕：
1.在迪拜大樓建設之前，世界最高的建築是哪座大樓？
在迪拜大樓建設之前，世界上最高的建築是中國臺北的101大廈，高度爲509米。
走近奇蹟
迪拜是阿聯酋的第二大城市，位於波斯灣霍爾木茲海峽內灣的咽喉地帶。長久以來，迪拜一直是海灣地區經濟騰飛的代表城市，在過去的整整一個世紀裏，北美洲和亞洲一些城市先後經歷了經濟的繁榮與富強，而21世紀中東經濟發展迅速的海灣地區，也急於向世界展示它的成功與活力，奢華的建築和摩天大樓就是其展現方式之一。
阿聯酋迪拜大樓，又稱爲迪拜塔，是位於阿拉伯聯合酋長國迪拜的一棟摩天大樓，這座大樓共有162個樓層，總高度爲818米，比臺北的101大廈足足高出了309米。
迪拜塔在2004年9月21日開始動工，總耗資約80億美元，並於2009年完工。項目由美國SOM建築設計事物所設計，由韓國的三星公司負責營造。
迪拜塔的設計爲伊斯蘭教的建築風格，樓面呈“Y”字形，由三個建築部分逐漸地連貫爲一個核心體，中央的核心逐漸轉化成尖塔，建築設計具有太空時代風格的外形。基座周圍採用了伊斯蘭建築風格的幾何圖形六瓣沙漠之花，設計師採用了一種具有挑戰性的單式結構，整棟建築由連爲一體的管狀的多塔組成。
迪拜塔不但高度舉世無雙，建築材料和設備也是“分量十足”。整個迪拜塔共使用了約33萬立方米的混凝土、14.2萬平方米玻璃、3.9萬噸鋼材，高高聳立的迪拜塔在距建築95千米外的地方就可以看見。
大廈那麼高，當然需要先進的運輸設備來運輸材料，大廈內設有56部電梯，速度高達每秒17.4米，這是世界上速度最快且運行距離最長的電梯。除此之外，還有雙層的觀光升降機，每次最多可以承載42人。艾馬爾地產公司的銷售經理納曼·阿塔拉說：“這一設計將觸及技術所能達到的巔峯，因爲在此之前沒有一座建築能修那麼高。人們不得不開發能適應這種高度的新型電梯。”
迪拜塔只是大廈本身的建築就耗資至少10億美元，但不包括它內部的大型購物中心、湖泊和塔樓羣的修築費用，迪拜塔加上它的周邊配套設施，總投資近80億美元，共調用了4000名工人和100臺起重機同時工作。在各方的通力合作下，迪拜塔的工程速度驚人，3天就建造一層。
迪拜塔的內部設施十分豪華，由喬治·阿瑪尼設計，阿瑪尼飯店坐落於37層以下的樓層，此酒店將成爲阿瑪尼酒店的全球連鎖店，內部的裝潢、家居設計都遵循了阿瑪尼品牌的風格。45層至108層有700間房間，據開發商表示，這些公寓房間在開賣後的8小時內就被搶購一空。123層有一個觀景臺，站在上面可以俯瞰整個迪拜市。
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【美國SOM建築設計事物所】
美國SOM建築設計事務所是美國最大的建築師、工程師事務所之一。SOM的名字由創始人斯基德莫爾（Louis Skidmore）和梅里爾（John O.Merrill）奧因斯（Natha-niel Owings）三人姓氏的第一個字母組成。
斯基德莫爾是一位設計師，梅里爾是工程師，而奧因斯則是一位組織者。對於每一個重大的項目，這三個合作者都有一人負責具體事務，一人負責同業主打交道，一人選擇和配合設計師工作。
SOM的作品具有簡潔新穎的特點，結構體系則呈多樣化。SOM的著名作品很多，比如比利時布魯塞爾的朗伯特銀行、沙特阿拉伯的吉達新國際機場和美國的大學校園等。
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【喬治·阿瑪尼】
喬治·阿瑪尼，1934年7月11日出生在意大利米蘭一座名叫皮亞琴察的小鎮上。1957年，他進入了意大利著名的精品百貨連鎖店工作，並在這家百貨公司當過攝影助理。1964年，從未接受過正規培訓的阿瑪尼爲意大利時裝之父尼諾·切瑞蒂設計了一個男裝系列。
在好友的鼓勵下，1970年，阿瑪尼成爲了一個時裝自由設計者，並開始在意大利時裝界嶄露頭角。1975年，他和好友塞爾焦·加萊帝奧創辦了自己的公司——喬治·阿瑪尼有限公司，並確立了阿瑪尼商標，“喬治·阿瑪尼”品牌從此正式誕生。
他是一個被衆人視爲偶像的時尚設計大師，被稱爲世界上最優雅的設計師，是好萊塢影星的最愛。“隨意而優雅”是阿瑪尼一直追尋的風格，它代表了一種生活方式，將男性與女性的華麗、恬逸演繹到極致。
如今，阿瑪尼的足跡已經遍佈全球100多個國家，產品也逐漸趨於多元化，由服裝擴展到珠寶首飾、眼鏡、香水等多個領域，還躋身於主流酒吧和酒店業。
17．迪拜伯瓷（帆船）酒店
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如果要問全世界最有特點的酒店在哪？那當數阿拉伯聯合酋長國境內迪拜的伯瓷酒店。因其外部造型爲帆船形狀，所以，又稱爲“帆船酒店”。它坐落在阿聯酋迪拜離海岸線280米處的人工島上，其內部建築富麗堂皇，奢華至極，曾是世界上最高的第一座七星級酒店。
⊙奇蹟探祕：
1．爲甚麼叫伯瓷酒店呢？
阿拉伯塔酒店的英文是Burj Al-Arab，Burj的音譯是伯瓷，所以叫伯瓷酒店，又稱阿拉伯塔。
2．迪拜的伯瓷酒店真的是七星級酒店嗎？
因爲飯店設備實在太過高級，遠遠超過五星的標準，只好破例稱它做七星級。可見，該酒店並不是真正的七星級，只是對它高級與奢華程度的一種形容而已。
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有人說，阿聯酋人擅長做夢，而且荷包裏裝滿美元的他們總能把夢兌現，迪拜的伯瓷（帆船）酒店就是一個典型的已實現的“夢”。這座建築外形如白色帆船，內部結構號稱用黃金打造。據說，只有到過這裏之後，才能真正體會到甚麼叫做“金碧輝煌”。
迪拜是一個因石油而富庶的城市，但對一個雄心勃勃想在新世紀大展身手的新興城市來說，石油只是爲這座城市打開了大門，目前迪拜大力發展旅遊業。1989年，在迪拜王儲的提議之下，知名企業家阿勒馬克圖姆（Al-Maktoum）投資興建一座世界著名酒店——迪拜伯茨酒店。
該酒店的建成於1994年，建築工程歷時長達5年時間，其中一半時間用於在阿拉伯海填造人造島，另一半時間用在建築本身。據統計，建造這座建築使用鋼鐵達9000噸，爲了讓建築穩固地屹立於海岸，建築師把250根基建樁柱打在40米深海下。建成後的酒店地上建築共有56層，高321米，比法國埃菲爾鐵塔（320米）還高一點。其新月狀的外廓展現着濃郁的伊斯蘭風格，遠遠望去就像鼓滿了海風的帆船。其建築設計融合了最新的建築及工程科技，迷人的景緻及造型，看上去彷彿和天空融爲一體。
與酒店外表一襲清純白色外衣不同，伯瓷的內部極盡奢華，大到廳裏的巨型柱子，小到門把手、傢俱手柄、水龍頭、電話等，甚至連留言紙也是鍍金的，所有房間都用黃金裝飾得優雅不俗。據說，酒店當年裝修耗金30噸，是名副其實的“金碧輝煌”。
酒店內部共有高級客房202間，所有的客房都是兩層樓的複式結構。房間面積最小的也有170平米。海底餐廳更是讓人驚歎不已，安坐在舒適的餐廳椅上，環顧四周的玻璃窗外珊瑚、海魚所構成的流動景象，伴隨客人享受整頓晚餐。
在建築的頂樓，距地面300多米，有世界獨一無二由直升機停機坪改建而成的“空中網球場”，可謂是一座集住宿、餐飲、娛樂爲一體的高級酒店。
金碧輝煌的七星級酒店，除了高雅的房間、獨特的餐廳設計和空中網球場外，還爲入住酒店的客人提供全面的便捷的交通服務。
出了迪拜機場後，酒店爲入住顧客提供兩種“豪華選擇”，乘坐豪華轎車或是乘直升機抵達酒店。如果乘機前往的話，在15分鐘的航程裏，可以從高空鳥瞰迪拜市容，然後徐徐降落在酒店28層的直升機停機坪上。當客人有出行計劃時，酒店還會爲顧客提供車接車送的服務，所用的車均是豪華轎車。除此之外，當進入海底餐廳時，客人會乘坐潛水艇，3分鐘便是顧客進入一個神奇的海底世界，盡享海底世界的美景。
伯瓷酒店是阿拉伯人奢侈的象徵，也是迪拜的新標誌，象徵阿拉伯這個新興起的國家正在新世紀裏大展拳腳。
⊙奇蹟探祕：
3．伯瓷酒店的設計者是誰？
伯瓷酒店由著名的英國設計師阿特金斯（W.S.Atkins）設計。它創立以他名字命名的設計公司阿特金斯集團，是該工程的主要負責人和工程顧問。目前該公司是歐洲最大的設計和工程諮詢機構，也是英國最具威望的公司之一。
該酒店內部設計由KCA國際的首席設計師庫安·邱（Khuan Chew）完成，他所設計的知名建築包括文萊宮殿、迪拜國際機場、瓊美瑞哈海濱勝地發展、馬迪因恩特勝地等。
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【伯瓷酒店的消費標準】
伯瓷酒店既然稱爲“七星級”，房價當然也超乎尋常。旅遊淡季時，標準房每天900美元，皇家套房每天18000美元。一般在這個時候，房間早已被預訂，很難訂到房間。旅遊旺季時，最低房價爲1400美元，辭舊迎新之夜更是一房難求，房價高達3775美元。酒店房價雖然不菲，客源卻依然踊躍。“不怕價高，只怕貨差”這句商界名言在迪拜再次得到印證。據說，據說酒店房間的預約最火時會排到3年以後。
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【迪拜】
迪拜是阿拉伯聯合酋長國的第二大城市，和上海在中國的地位類似。20世紀50年代，它還是阿拉伯灣一個樸素的海濱小鎮。90年代以後，迪拜發生了脫胎換骨的變化，鱗次櫛比的摩天大樓在霍爾河畔奇蹟般地崛起。其中在建的世界第八大奇蹟——世界上最大的人工島，這座設計得類似大棕櫚樹的島嶼據說從月球上也可以觀看得到。
阿聯酋酋長曾說過：人民只會記住第一，不會記住第二，所以我們要做第一。的確，他們做到了很多世界第一，如國家提供免費教育、免費醫療、免費住房等優厚條件等等。
除去奇蹟般的建築和國家優厚的福利條件外，這裏民俗也是吸引遊人的一大亮點。這裏有蒙着頭紗的女人和穿白袍戴小帽的男人，有奢侈的屋牆、精緻的民俗工藝品和宏偉的清真寺，處處洋溢着醉人的異國情調。
18．吉隆坡雙子塔
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吉隆坡雙子塔，位於馬來西亞吉隆坡市中心KLCC計劃區的西北角，由美國建築設計師西薩·佩裏設計，於1993年12月27日開工，1996年2月13日完工，1997年正式投入使用。這棟摩天大樓高452米，一共88層，是目前世界最高的雙塔樓，也是世界第四高的大樓。雙子塔是吉隆坡的標誌性景觀之一，也是馬來西亞經濟蓬勃發展的象徵。
⊙奇蹟探祕：
1．吉隆坡的雙子塔舉世聞名，而還有另一個雙塔在哪裏呢？?它目前的情況如何？
曾經的美國紐約世貿中心雙子樓，當時是世界第二高的雙塔樓。但是，2001年9月11日，KB分子劫持了3架美國國內航班，分別撞向紐約世貿中心雙子樓和五角大樓，世貿雙子樓在受撞擊後倒塌，五角大樓一角也因襲擊而毀壞。這起襲擊事件導致近3000人死亡，經濟損失達數千億美元，是美國曆史上最爲嚴重的恐怖襲擊事件。
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吉隆坡雙子塔位於吉隆坡市中心，是馬來西亞國家石油公司耗資20億馬幣（42億多人民幣）建成的，兩座塔一座是馬來西亞國家石油公司辦公用，另一座是出租的寫字樓。大樓表面大量使用了不鏽鋼與玻璃等材質，採用伊斯蘭藝術風格的造型，反映出馬來西亞的伊斯蘭文化傳統。
大樓是兩個獨立的塔樓並由裙房（指與高層建築緊密連接、組成一個整體的多、低層建築）相連，在兩座主樓的41和42層間有一座長58.4米、距地面170米高的空中天橋。整棟大樓的格局採用傳統回教建築常見的幾何造型，包含了四方形和圓形。
這兩座88層塔樓佔地 341763 平方米，包含74.32萬平方米以上的辦公面積，13.935萬平方米的購物與娛樂設施。它包括了辦公大樓、公共設施以及會議中心、一個4500輛車位的地下停車場、一個石油博物館，以及一個可以容納 850個座位的多媒體會議中心，另外還有一個原油探勘信息中心和一座專關於石油、石化業及相關產業信息的圖書館，此外還有一所藝廊。另外，這裏還有全馬來西亞最高檔的商店，還有東南亞最大的古典交響音樂廳——Dewan古典交響音樂廳。
塔樓的天橋是它的一大特色，這條名叫“天空之橋”的空中走廊是目前世界上最高的空中天橋，站在這裏，可以俯瞰馬來西亞最繁華的景象。它代表着吉隆坡通往現代化的通道的意義。
雙子塔的設計風格體現了吉隆坡這座城市年輕、中庸、現代化的城市個性，突出了標誌性景觀設計的獨特性理念。它是當今世界著名的超級建築，是馬來西亞的驕傲。它曾以451.9米的高度打破了美國芝加哥希爾斯大樓（現爲威利斯大廈，高443米）保持了22年的最高記錄。
⊙奇蹟探祕：
2．吉隆坡雙子塔反映出馬來西亞的伊斯蘭文化傳統，那麼，伊斯蘭文化是甚麼？?
伊斯蘭文化，是中世紀阿拉伯帝國各族人民共同創造的，具有伊斯蘭特點的新文化。它是在吸收融匯東西方古典文化的基礎上而產生。
這種文化將多民族多樣性的文化兼容融匯爲一體，並隨着社會經濟和生活實踐的變化而加以發展和創新，形成多學科的知識形態。又因爲這種文化廣泛使用阿拉伯語創作，具有顯明的伊斯蘭色彩，所以又被稱爲“阿拉伯——伊斯蘭文化”。
伊斯蘭文化在世界文化史上佔有極其重要的地位。它與中國文化、印度文化、希臘文化及羅馬文化並稱爲“古代四大文化體系”。
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【世界上高度超400米的8座大樓】
1、阿聯酋“迪拜塔”，高818米，共162層；
2、臺北101大廈：高509米，共101層；
3、上海環球金融中心：高492米，共101層；
4、吉隆坡雙子塔：高451.9米，共88層；
5、西爾斯大廈：位於美國芝加哥，高442米，共108層；
6、廣州珠江新城雙塔之西塔：高432米，共103層；
7、上海金茂大廈：高420.5米，共88層；
8、香港國際金融中心大廈：高420米，共88層。
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【西薩·佩裏】
西薩·佩裏，實用主義建築大師，1926年生於阿根廷土庫曼，1952年移居美國。他最初在圖庫曼大學學習，並於1950年獲得建築學學士學位，1954年獲得建築學碩士學位。1977年，他組建了自己的建築設計事務所。
他設計的訣竅就是在建築上有傳統的意念，十分注重建築之間的聯繫，其明顯特徵是根據不同的環境（如地區、氣候、建築方案等）進行不同的設計。
他還使用一些簡單的幾何圖形，有圓形、正方形、三角形和一些基本的立方體、棱柱、以及棱錐等，根據其比例進行合理的設計。他的設計經常着重強調建築表面，通過玻璃以突出其光面特徵。建築中的顏色和風格也體現出多樣化，有藍色、棕色、青銅色、透明或不透明鏡子的使用，使玻璃的作用得到最大體現。
西薩·佩裏的經典建築作品有：吉隆坡雙子塔（馬來西亞）、太平洋設計中心（美國）、聖貝納迪諾市政廳（美國）、華盛頓國家機場（美國）、世界金融中心冬季花園（美國）、萊斯大學青魚大廳（美國）。
19．沙特阿拉伯王國中心大廈
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沙特阿拉伯王國中心大廈也被稱爲“帆船基地”。它位於沙特阿拉伯首都利雅得，是利雅得超高層的摩天大樓，也是利雅得最大最重要的經濟金融中心。該大廈由沙特王子在20世紀90年代出資建造，被美國著名旅遊雜誌《旅遊者》列爲最新現代化建築的新“世界七大奇觀”之一。
⊙奇蹟探祕：
1. 這個被成爲世界七大奇觀之一的建築物是由誰設計的呢？
王國中心大廈由美國明尼蘇達州的Ellerbe Becket（艾勒比貝克特）公司設計的。
艾勒比貝克特是世界上最大的建築公司之一。該公司原名爲艾勒比公司，是一個叫富蘭克林·艾勒比的人於1909年在明尼蘇達州成立的。1987年，該公司合併韋爾頓貝克特協會和洛杉磯協會，成爲艾勒比貝克特公司。1988年，它開設了在堪薩斯城的體育設計部門。2009年10月26日，艾勒比貝克特加入了AECOM集團（AECOM是提供專業技術和管理服務的全球集團，業務涵蓋交通運輸、基礎設施、建築、工程、規劃設計、環境、能源等領域）。
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在沙漠之地——利雅得建造高樓，就意味着要同地球上最嚴酷的環境作鬥爭，而王國中心大廈正是這樣一個建築。它總耗資高達20億沙特里亞爾（合人民幣36億多元），佔地94230平方米，總建築面積30萬平方米。大廈高311米，曾經是中東地區最高的建築，現在仍然保持着中東第二高樓的地位。
大廈由沙特瓦利德親王的王國控股公司所有，於2003年10月啓用。大廈主體是由一幢塔式高樓、一座裙樓和一個地下停車場三部分組成。高達300米的塔式高樓內有大量的辦公室、一家五星級酒店和44間豪華套房。登上高樓，整個利雅得的風景盡收眼底。
大廈的裙樓也是具備多種用途，除了銀行、金融交易中心和理療中心外，還有全中東最豪華的購物中心。同時，爲避免與穆斯林的教義和習俗相沖突，大廈內專設有“婦女區”。裙樓裏有面積達12000平方米的婚禮和會議大廳。除此以外，裙樓裏還配有一個面積達2080平方米的運動俱樂部和一個可爲各種宴會和酒席提供便利的服務中心。
三層的地下室爲各位車主提供了停車的方便場所。此外，地下室還提供了包括存儲物品、代寄郵件等在內的許多服務。
王國中心是集國際性酒店、豪華購物中心、世界性會議中心於一體的建築。而且，它在建築設計上與當地的氣候特點非常契合，中間的圓拱型空洞設計能抵抗當地頻發的沙塵暴，減少大風對建築物的影響。在沙漠腹地建起這樣的高層建築本身就是一個奇蹟。
因此，這一建築被評爲2002年世界最佳新建摩天大樓，還獲得2003年世界貿易中心建築設計大獎。王國中心已成爲了利雅得的標誌性建築和沙特經濟高速發展的象徵。
⊙奇蹟探祕：
2．和王國中心遙遙相對的是甚麼建築？
在利雅得市區，在距離王國中心不遠處，有一個高層建築——費薩爾中心。費薩爾中心落成於2000年，主樓高267米，佔地5.5萬平方米。工程耗資3.2億美元，由來自20個國家的5000名建築工人耗時3年完成。它由沙特費薩爾國王慈善機構經營，中心裏有辦公樓、豪華酒店、會議中心等，經營收入全部作爲善款使用。
費薩爾中心自建成以來，一直被認爲是伊斯蘭傳統文化與現代建築理念有機結合的化身。利雅得人將其推崇爲“不滅的燈塔與璀璨的夜明珠”。它和王國大廈構成了利雅得最獨特的風景。
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【中東第一高樓】
2008年3月，據新華網的一則報道稱：海灣國家近來掀起的爭建摩天樓熱潮，而中東地區經濟“龍頭”的沙特阿拉伯不甘落後。沙特王國控股公司已計劃投入100億美元巨資，在沙特西部紅海城市吉達興建一座超過1600米的“英里塔”(1英里約等於1600米)，來爭奪“世界第一高樓”的美譽。
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【沙特利雅得國際建築貿易博覽會】
沙特利雅得國際建築貿易博覽會是沙特最大規模的展會，不僅規模大，而且國際性強。以2008年的展會爲例，參展國家共26個，共359家參展商，展出面積20000平方米。中國共有62家企業參展，展出面積720平方米。整個展會的主要展品有建築材料、建築機械、建築五金、建築照明以及其他建築製品。參加展會的觀衆總共就有14299人，其中，國際觀衆佔33%，他們除來自附近的海灣合作委員會成員國之外，還來自土耳其、德國、奧地利、瑞典、英國、美國、印度、巴基斯坦、菲律賓、埃及等等。整個博覽會的規模之宏大，被世界所矚目。